房市新三寶：福地宅、八大行業、加油站

作者：MyGoNews廖賢龍
時間：2013-04-05

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臨福地居家住宅向來為民眾所忌諱，這樣的購屋禁忌觀念正漸漸被打破。

新聞摘要

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  「福地」接受度比例上揚9.4%最多，「基地台、資源回收廠」直接衝擊景觀。
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  憂心福地宅「生活機能不足」高於「心理恐懼而抗拒」

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】清明佳節向來為中國人慎終追遠的重要節日，在國人普遍存有「敬鬼神而遠之」的觀念下，基於心理因素或傳統禁忌使然，臨福地(墓地)的居家住宅向來為民眾所忌諱，不過這樣的購屋禁忌觀念似乎正漸漸被打破，根據好房網發布「住家環境瑕疵可接受度排名調查」顯示，「福地宅」的變化排名，從2012年的第三名躍升為2013年榜首，為嫌惡設施中民眾接受度攀升最快的產品，接受比例上升9.4%，顯見「陰陽有別」的居住法則，隨著房價日益高漲，已經有愈來愈多人能接受與先人比鄰而居。

 

台灣地狹人稠、寸土寸金，尤其在人口稠密的都會區，其住家周遭也無可避免的，必須與嫌惡設施為鄰，成為生活中不可承受之重，根據好房網「住家環境瑕疵可接受度排名調查」顯示，可接受「福地」的比例已高達27.3%，又與去年相比，足足還上升9.4%，顯見在高房價的擠壓下，以往人人唯恐避之不及的福地宅，已成為現代人購屋的另類選項。

其次，「八大行業」、「加油站」也分居民眾可接受的嫌惡設施的二、三位，都有兩成以上的接受比率。好房網總編吳光中表示，福地宅位置多處僻靜，居住人口稀疏，方便停車為其一大優勢，加上一般人對於福地宅感受較強烈，致使購屋議價空間也相對具彈性，但對於心理不抗拒的買方而言，不失為物超所值的購屋產品。

 

再觀察「八大行業」、「加油站」的接受度排名也都分別位在二、三名，變化比例不大，吳光中指出，受到政府法規明確規範，八大業者在經營聲色場所已都能自律，盡量以低調、不擾民為原則，採取與周邊住戶相安無事為最高原則，而且未來八大行業，更有可能隨都市發展而搬遷，目前市場民眾接受度不低。而早期為人所議論的「加油站」恐危及健康疑慮，台灣經過數十年來，幾乎不曾發生過居民為此導致身體不適的事件傳出，顯見國人對「加油站」已漸漸釋疑。

但值得留意的是，「基地台」、「資源回收廠」，在電磁波危害人體的疑慮未被科學證實前，絕大部份的住戶仍相當抗拒我家就是基地台。另會造成環境、空氣污染的資源回收廠，其堆積如山的舊物回收、瓶瓶罐罐的污水滿地等等，直接衝擊當地景觀，影響房價，更是讓居民難以招架。

 

當問及「可接受住家周遭臨福地的理由時」，有33.6%的受訪者表示「房價便宜，議價空間具彈性」是最大誘因，其次，有20.4%的人認為「居住人口稀疏，方便停車」也是福地宅的一大住居優勢，而在空氣污染的都會區中，還有15.7%的人肯定福地宅「臨山邊，空氣清新」，最後「環境清幽僻靜，無噪音」、「具傳統市集，消費低廉」也都分別為民眾可接受的購屋理由之一。

　　再者，當進一步追問「福地宅低於區域均價多少，就會考慮購買時」，有高達28.7%的人認為「低於行情21-30%」就會考慮，其次，則有20.6%的受訪者表示「低於行情超過30%」就會出手；不過，僅有28.6%，不到3成的人心理感受度較強，表示「完全不考慮福地宅」。

 

反之，對於「顧忌住家周邊臨福地的理由時」，有高達25.2%的受訪者認為「生活機能不足」才是不考慮購買福地宅的最大主因，其次，「因心理恐懼而抗拒」，擔心影響磁場不佳而影響個人運勢等的人佔24.3%，僅排在第二，顯示福地宅周邊，若生活機能能符合民眾所需，將有更多人會願意選擇福地宅。另外，尚有17.3%的受訪者憂心「環境偏僻恐有治安疑慮」，而「臨山邊，住家環境潮濕」、「清明時節較喧鬧」這些都是民眾排斥福地宅的因素。

 

吳光中表示，隨著房價節節高攀，現代人的購屋觀也愈趨開化，對於預算能力有限的客層來說，「低房價」魅力更勝心理恐懼，尤其如果能夠在市區地段買到價廉物美的好宅，亦不失為另類購屋選項。

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賴清德：爭取鐵路地下化延伸到永康、新市

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-04-05

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爭取鐵路地下化延伸到永康、新市一帶，以及將柳營火車站至新營長榮陸橋路段的鐵路高架化，發展大新營地區。

新聞摘要

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  爭取鐵路地下化延伸到永康、新市一帶，以及將柳營火車站至新營長榮陸橋路段的鐵路高架化，發展大新營地區。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台南地方民眾希望未來新營段鐵路高架化之後，可以利用鐵道旁台糖土地，帶動新營經濟發展；台南市長賴清德表示，市府將結合立委爭取鐵路地下化延伸到永康、新市一帶，同時也會爭取將柳營火車站起，經急水溪橋至新營長榮陸橋路段的鐵路高架化計畫，以發展大新營地區。

賴清德進一步指出，市府根據每一區的特色發展其特點，不會有邊緣化的問題，又，過去2年來，新市府團隊針對各區定出棒球村、九份子市地重劃、市立美術館、小巨蛋、永康砲校遷移、平實營區開發、客轉中心市地重劃、新營美術園區、長勝營區開發、台糖總廠開發及岸內糖廠開發等，新營地區就佔了5項，市府絕不會只著重溪南地區的發展。

有關巴克禮公園櫻花一事，賴清德認為，過去市府所栽種的櫻花，身為市長的他概括承受，該案已交由工務局研究中，如果真的不適合栽種櫻花的話，市府也應該處理。工務局長吳宗榮指出，原巴克禮公園土地只有3公頃多，為因應台南副都心發展，所以市府用心將鄰近土地無償變為公園，而有了今日10公頃的面積。吳宗榮進一步指出，其土地丘陵地性質居多，屬冬暖夏涼地質，今日已有百分之95的存活率，至於開花須要時間等待。  

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吳志陽：「桃園航空城」不分「蛋黃、蛋白」同時開發

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-04-02

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吳志陽強調，「桃園航空城」將不分「蛋黃、蛋白」同時開發。(圖：桃園縣政府)

新聞摘要

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  「桃園航空城」是台灣有史以來最大的開發案，將以桃園國際機場及機場捷運線各車站為核心。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園航空城「產業經濟領袖高峰論壇」2013年4月1日於桃園諾富特華航機場飯店舉行，原定由諾貝爾經濟學獎得主康納曼和桃園縣長吳志揚、遠見雜誌創辦人高希均教授、民航局長沈啟、中興工程顧問社董事長蔡勳雄對談，針對台灣公共政策及經濟環境提供建言，為台灣未來經濟提供最佳的「健檢」，不料會議之前，驚傳康納曼身體不適，緊急送醫。

高均希說明康納曼送醫的過程表示，大師上午還參與天下文化的研討會，不料站起來答覆幾位同事問題後，隨即表示身體不舒服，想去洗手間，等康納曼出來之後，仍然感到身體不適，緊急送台北榮總，因為晚上還要搭機離台，深怕心臟病發作，康納曼夫人還特別打電話來轉達歉意。

高希均引述康納曼此行對桃園的看法與感覺，在其巡迴世界各地演講的過程中，很少遇到地方首長親自接機，尤其是3月29日一下飛機立即獲得吳志陽致贈最新款的hTC智慧型手機NEW ONE當見面禮，讓他對台灣擁有良好的第一印象，康納曼還問他說，台灣所有縣市首長英文這麼棒嗎？後得知吳志陽畢業於哈佛大學，對此印象更深。

作為國門之都的首長，吳志陽衷心祝福康納曼教授能平安，知道高齡80多歲的康教授晚上七點還要趕回舊金山的另一場演講，還能這麼有動力，令人感到相當敬佩。

吳志陽表示，「桃園航空城計畫是中華民國愛台十二建設之中的旗艦計畫，開發航空城是經過政府理性評估及思考，結合都委會、區委會和環評委員會等各單位提供相關意見整合後的決策，正符合康納曼在《快思慢想》書中所提及之『慢想』的觀念，其上任後經多次極力中央爭取並剖析重要性後，終於在2012年9月18日由行政院正式宣布啟動「桃園航空城計畫」！桃園縣政府也隨即成立「桃園航空城推動委員會」大力推動，在縣府團隊過去3年「基礎打穩」的施政成果下，只要政府與全民共同努力，桃園將可成為帶動台灣經濟「快速起飛」的領頭羊。

吳志陽很榮幸能拜讀「行為經濟學之父」─康納曼大師的最新著作「快思慢想」，作為台灣熱銷超過12萬本的經典書籍作者，康教授不僅是2002年諾貝爾經濟學獎得主，也是繼佛洛伊德之後偉大的心理學家、2012年全球金融50大最具影響人物之一，學習了康納曼博士書中的觀念後，將讓縣府團隊在面對決策制定時，有更深入的思考、更新的觀點，為桃園航空城的未來發展更進一步加值。

吳志陽強調，「桃園航空城」是台灣有史以來最大的開發案，將以桃園國際機場及機場捷運線各車站為核心，經向中央強力剖析，將不分「蛋黃、蛋白」同時開發，帶動國家整體發展，孵出台灣經濟的「金雞母」，其五大發展主軸為：
(一)提昇桃園國際機場競爭力：新增第三航廈、第三跑道及擴大自由貿易港區。
(二)擴大捷運建設效益：透過「機場捷運線」及「航空城捷運線」，於各站點周邊地區，因應發展需求開發，與捷運運量相輔相成。
(三)促進產業群聚發展：設立「產業專區」，發展國家及產業聚落。
(四)紓解大台北發展壓力：作為台灣北部發展腹地，解決大台北地區飽和問題。
(五)促進雙港整合發展：桃機(空港)及台北港(海港)整合發展，提昇國家整體競爭力。

日前行政院公佈「自由經濟示範區方案」，初期規劃以自由貿易港區升級為自由經濟示範區，北部選定桃園航空城與台北港結合為其實施範圍，而桃園航空城未來將釋出500-600公頃的產業專區，非常適合作為自經區發展的場域，在國際經濟情勢迅速變化的時代，如何使台灣避免邊陲化，是國人都應關注的重要議題。

在與高均希教授、民航局長沈啟和中興工程顧問社董事長蔡勳雄的交流座談中，吳志陽認為，康教授所提的快思慢想，即為決策者在做決定時，所必須考量的理性和感性層面，以桃園航空城計畫來說，這不僅只是思考決策者本身於制定計劃時的理性想法，更應該以感性層面去照顧人民的心理感受。如航空城計畫內預定搬遷的1萬4千多戶居民，縣府與民航局就專門召開了多場說明會與設立駐地工作站，甚至是週六工作站內都有工作人員駐守，就是為了向區域內受到影響的居民解說，讓他們實際體會到在整個計畫內他們所能保留的權益與未來的長期利益。

在未來，吳志陽也承諾會以台灣過去許多重大建設作為借鏡，除了站在政府、專家學者的理性決策之外，也會運用康教授的「慢想」觀念，對航空城各項相關建設作到層層把關，並顧及民眾感受的方式去執行，讓桃園航空城的開發一定會成功。

為掌握發展良機，藉由本次論壇的經驗交流與討論，桃園縣政府將爭取時效加緊推動航空城計畫，傾力使投入相關建設與發展，使台灣國際競爭力不落人後，讓桃園成為東亞樞紐、國際級都會城市，領航台灣，迎向國際。  

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桃園在地客投資偏好中正藝文特區勝航空城

作者：MyGoNews廖賢龍
時間：2013-04-02

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在地客喜歡中正藝文特區勝於青埔

新聞摘要

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  航空城周邊一字頭中古屋勝新成屋

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】近期郊區低總價物件的交易正夯，桃園成為眾所矚目的地區；在中央與桃園縣政府大力推動桃園航空城下，周邊新建案近期成為雙北市投資買盤的首選，不過根據中信房屋委託創市際市場研究公司調查桃園地區2年內有購屋計畫的民眾指出，對桃園在地的民眾而言，若有閒錢購買單價一字頭到三字頭(每坪10幾萬到30幾萬)的物件投資，則會偏好中正藝文特區新成屋，更勝航空城一帶的新建案。
 

中信房屋房屋副總劉天仁指出，桃園在地的買方若有閒錢，最想投資的標的為「二字頭區：桃園市中正藝文特區新成屋」，比例高達39.62%，其次為「一字頭區：桃園航空城周邊中壢、大園一帶中古屋」，比例有18.87%，排名第三的是「二字頭區：新北市林口機場捷運新成屋」，比例為9.43%，而近日市場關注的房市新亮點航空城特區，即本次調查選項中的「二字頭區：桃園航空城及青埔高鐵站特區新成屋」，在本次調查排名第四，比例為7.55%，顯見在地桃園人投資偏好中正藝文特區勝青埔。

 

 

中信房屋副總劉天仁表示，日前傳出央行將鎖定房價飆漲的「八德」、「蘆竹南崁」及「中壢青埔」地區打房，所幸央行未加碼打房，最後僅道德勸說，要求銀行業者在授信上自律，否則將會打擊剛起步的桃園房市。劉天仁進一步明，其實在中信房屋本次調查發現可看出，在地桃園人最想投資的區塊為桃園市中正藝文特區的新成屋，比例高達四成，而市場關注飆漲較多的區域如「桃園航空城及青埔高鐵站特區新成屋」，則較不受在地買方的青睞，在調查中只排名第四，比例僅7.55%，而另一個受關注區域如「二字頭的蘆竹南崁」地區的新成屋，則在本次調查中排名第六，比例為3.77%。顯見外地買盤及政府打房所關注的房市亮點區域如青埔、南崁並不在地買盤口袋清單中，在地人反而更偏好市區的中正藝文特區及航空城周邊中壢、大園一帶的一字頭中古屋。
 

劉天仁接著說明，在地客因為有地緣關係，所以會選擇較熟悉且生活機能較完善的精華地區，所以偏好桃園市中正藝文特區更勝航空城一帶的重劃區。
 

若要投資航空城一帶，在地客則偏好「一字頭區：桃園航空城周邊中壢、大園一帶中古屋」，在調查中排名第二，因為航空城一帶中古屋跟新成屋價差近一半，未來補漲空間較大，加上目前部分新成屋的開價皆已悄悄地來到三字頭，短線要再漲到四字頭已不易，所以在比價效應下，買盤會偏好投資增值機會較多的一字頭中古屋。

 

劉天仁進一步表示，青埔高鐵特區一帶，由於挾帶航空城建設利多及機場捷運即將通車的題材，成為2012年到2013年建商推案的新亮點，在建商前仆後繼地推案下，部分建案開價甚至已來到三字頭。劉天仁表示，在政府重大建設議題的帶動下，外地客也偏好來桃園投資航空城一代的新成屋，因此成交價目前已經被一路買上來，是造成桃園房價回不去的主因之一。

 

劉天仁還進一步指出，政府去年拍板定案航空城計畫後，市場資金大舉湧入桃園地區進行不動產投資，因此造就了這一波桃園房市榮景。不過近日央行理監事會已開始對桃園房市「道德勸說」，劉天仁認為，房地產是經濟發展的火車頭，政府未來調控措施須謹慎為之，才不會傷及經濟發展。

 

根據中信房屋的調查，在地客其實並不愛投資青埔高鐵特區，房價會飆漲，完全是市場資金過多無處去，加上全球景氣變幻莫測，有閒錢的買方只好將資產配置在最穩健不動產，導致非本地的市場資金一時湧入了現在最夯的桃園航空城，當地房價才會因此大幅飆漲，所以，現階段政府最應該做的是將市場過多的資金疏導到其他更多的民間投資，才能改善人為炒作的現象。

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機場捷運通車跳票，桃園縣抗議中央提3訴求

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-04-04

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吳志揚強調，機場捷運是航空城計畫中的重要運輸神經，通車一再延宕，他要表達嚴正抗議。(圖：桃園縣政府)

新聞摘要

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  吳志揚強調，機場捷運是航空城計畫中的重要運輸神經，通車一再延宕，他要表達嚴正抗議。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】有關機場捷運通車期程再度度延宕，桃園縣長吳志揚2013年4月3日在記者會中代表桃園縣203萬縣民向中央表達嚴重的抗議，吳志揚強調，機場捷運是航空城計畫中的重要運輸神經，也是桃園縣民眾引頸期盼的國家重要建設，對於中央的一再跳票，他要表達嚴正抗議。

吳志揚表示，機場捷運是國家的重要建設，並非僅是桃園縣的建設，它不但串聯新北市、台北市及桃園縣等三個直轄市，同時也連接機場、台鐵及高鐵，更是航空城計畫中的重要交通運輸神經，是民眾最有感的重要交通建設，桃園縣民眾最引頸期盼的就是在桃園縣的第一條捷運建設。

吳志揚指出，機場捷運原定2013年6月通車，而後又展延至10月，近日中央不排出要展延至2015年底，對於機場捷運這種國家重要建設，中央卻一再延宕及跳票，原本配合2013年6月通車，桃園縣已成立捷運公司，如今因延宕所造成的財物損失，中央要如何彌補。

因此吳志揚在會中向中央提出三點訴求，包括(1)請中央給桃園縣民一個明確的完工通車時間表；(2)請中央給民眾一個安全穩定、如期如質完工的捷運系統；(3)請中央承諾全額補助桃園縣政府因中央工程延宕期間而衍生的財務支出。  

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研究報告！「林、三、淡」人口自然成長，牽動房市上

研究報告！「林、三、淡」人口自然成長，牽動房市上揚

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-04-05

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林口、淡水、三峽人口成長快速，帶動區域經濟發展，也帶動住房需求上揚，房價走高是「自然趨勢」

新聞摘要

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  林口、淡水、三峽人口成長快速，帶動區域經濟發展，也帶動住房需求上揚，房價走高是「自然趨勢」

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】觀察2012年新北市各行政區之人口成長率，前三名依序為林口區(36.91‰)、淡水區(26.43‰)及三峽區(20.29‰)，分析其原因林口不僅設有工業區，又有新市鎮重劃區的開發案，造成人口快速成長；淡水則有淡海新市鎮開發案，不僅淡海輕軌可作為聯結台北市的另一種交通工具，所規劃讓六大新興產業與四大智慧型產業進駐產業專區等，都對當地的交通建設、產業發展帶來更大的助力，預期未來淡水區人口仍然有持續成長的潛力；三峽區亦因「台北大學特定區」的設立及教育體系的完整，為該地區帶來大量移入人口。

房地產業者表示：「當央行搞懂林口、淡水、三峽房價飆高，是因為人口『自然成長』，帶動房地產需求之後，對於這個區域的金融管制措施，也應該會加以緩解，這些區域購房的客源，大多是中產階級的『新移民』，央行對這些區域的金融管制、貸款限制應該更加『體恤實情』。」

根據新北市主計處的研究報告指出，人口成長來自於自然增加與社會增加的結果，前者為出生數與死亡數之間的差距，後者則是遷出數與遷入數的差距，一般以人口成長率含社會增加率及自然增加率來觀察其變化。出生數與婚姻關係息息相關，因社會價值觀的改變，結婚年齡延後，加以養兒育女的機會成本提高，直接影響我國出生嬰兒數的增加。

由於醫療資源及社會福利措施的改善，國人平均壽命延長，使死亡數始終維持在低值；另人口遷移的主要原因來自於工作、教育或婚姻等因素，因此由人口變化資料可以發現各地區的發展情形及地區特性，以下針對歷年六都人口變化情形進行比較，並進一步觀察分析新北市各行政區人口的消長情形，以顯示各區域的差異。

一、 六都人口變動比較

 

新北市主計處表示，觀察2007年到2012年六都人口成長率(圖一)變化情形，以瞭解這些地區人口移動及生死增減變化情形；相較於2011年，新北市2012年人口成長率在六都中排名第四(5.82‰)，最高者為台北市(8.36‰)，最低者為高雄市(1.51‰)。從2007至2012年間人口成長情形，六都中人口變化較大者屬台北市、桃園縣及新北市，其中台北市自2009年金融風暴後，人口成長率反降為升，由2009年的-5.93‰升為2010年的4.34‰，主要受惠於大都會地區就業機會相對較多，再加上2011年推出多項生育獎勵措施，更帶動提升出生率，使得民國百年台北市人口成長率達12.22‰，創下近年的新高紀錄。

其次，桃園縣過去幾年為力拼升格準直轄市，推出多項獎勵入籍措施，使得2007年到2010年人口成長率都有二位數的增幅，2011年成長趨緩，2012年又受惠於龍年生育潮及奢侈稅開徵，相對低廉房價吸引人口遷入而明顯回升；新北市人口成長在2009年創下高峰後，因鄰近台北市、桃園縣推出多項提升人口優惠措施，使得新北市社會增加率下降，2012年人口淨遷入僅有0.58‰，雖然整體人口成長率因自然增加率而回升，但2012年社會增加率趨近於零，則是一大警訊。

二、 新北市人口成長變化

 

新北市主計處表示，新北市2012年人口較2011年成長2萬2,854人，觀察2005年至2012年人口成長呈現先上升後下降，其最大值發生於2009年(3萬9,923人)，最小值發生於2011年(1萬9,084人)。

因人口成長為社會增加與自然增加的加總，故以下分別觀察近8年社會增加與自然增加變化情形。

（一）社會增加─先升後降

新北市人口社會增加歷年皆呈現正值，2005年至2012年平均每年增加約1萬4千人，顯示新北市為人口淨移入地區，究其原因係新北市社經環境發展完善，能夠提供較多的工作機會，且生活機能相對便捷，加上房價又較鄰近之台北市低，因此相對於其他縣市，更能吸引人口移入。

分析這8年來人口遷入出情形，以2009年淨遷入2萬5,789人為最大值；而後因鄰近的桃園縣、台北市相繼推出多項優惠措施，吸引人口移入，也間接影響新北市人口的社會增加，致使2010年以後人口社會增加幅度持續下降，於2012年時僅增加2,287人，亦使新北市移入人口大幅縮減，因此持續推動相關福利措施及地區建設發展，以吸引企業進駐，創造工作機會，是有其必要性的。

（二）自然增加─穩定成長

在人口自然增加方面，新北市歷年均呈正成長，顯示人口出生數仍大於死亡數，雖然新北市於2005年起邁入高齡化社會，並逐年趨向高齡社會，但是由於市府自2011年起陸續推動多項婚育獎勵政策及發放生育獎勵金，規劃完整的促進生育政策，讓新北市成為一個「樂婚、願生、能養」的城市，加上2012年正逢龍年，國人生育意願提高，使2012年自然增加的人口達2萬567人，較歷年平均自然增加1萬5千人，多出6千人，此顯示新北市推動促進生育政策已具成效。

三、新北市各區人口變動

（一）區域發展帶動人口成長

新北市主計處表示，觀察2012年新北市各行政區之人口成長率(表一)，前三名依序為林口區(36.91‰)、淡水區(26.43‰)及三峽區(20.29‰)，顯示林口、淡水、三峽人口成長快速；分析其原因林口不僅設有工業區，又有新市鎮重劃區的開發案，造成人口快速成長；淡水則有淡海新市鎮開發案，不僅淡海輕軌可作為聯結台北市的另一種交通工具，所規劃讓六大新興產業與四大智慧型產業進駐產業專區等，都對當地的交通建設、產業發展帶來更大的助力，預期未來淡水區人口仍然有持續成長的潛力；三峽區亦因「台北大學特定區」的設立及教育體系的完整，為該地區帶來大量移入人口。

（二）產業變遷促進人口外移

 

新北市29個行政區中，人口為負成長者(人口減少)共8區，最嚴重為平溪區(-17.08‰)，次之為瑞芳區(-9.90‰)，再次之為雙溪區(-9.46‰)及貢寮區(-9.35‰)，顯示平溪、雙溪、瑞芳、貢寮人口減少快速；平溪區和雙溪區同因當地老年人口比率(26%、22%)居高不下，使自然增加率下降，平溪區又因產業結構問題，人口外移嚴重；瑞芳區和貢寮區則因產業變遷因素，可提供之工作機會逐年減少，因此人口外移現象嚴重，同時因青壯年人口減少，生育率亦隨之下降，使人口呈現負成長現象。

四、為避免人口遷出增加，宜強平衡區域發展

新北市主計處表示，長期而言，新北市人口呈現成長趨勢，此要歸功於經濟建設的開發及完善福利措施，讓外來人口持續移入，且市民生養下一代的意願也提高，因此推動交通建設、促進工業發展，讓更多產業進駐及鼓勵生育政策為市府關心的課題。

另值得注意的是，近年因鄰之台北市、桃園縣推出相關優惠福利措施，使新北市人口移入大幅降低，尤其近4個月(2012年10月至2013年1月)的人口社會增加 數為負值，表示外移人口已大於遷入；此外，由於新北市各行政區都市化度差異大，有成長快速的區域，亦人口淨流失地區，因此如何使平衡發展，及凸顯或整併在地特色，創造就業機會，鼓勵市民在地樂活是刻正須重視之課題。
   

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2013宏盛大舉推案300億元

作者：MyGoNews廖賢龍
時間：2013-03-31

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宏盛建設董事長林祖郁表示，2013年台灣房市將呈現「量增價穩」格局。

新聞摘要

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  淡海新市市鎮的宏盛新世界兩期總銷金額達150億元

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】2013年宏盛建設(2534)預備推出新建案300億元，其中，淡海新市鎮兩期建案總銷金額就佔150億元，兩期推案基地面積約8,600坪之外，淡海新市鎮尚有34,000萬坪，商業與住宅用途各半。

 

宏盛財務經理李宗平表示，2013上半年預備推出「宏盛新世界」第一期總銷50億元及新莊副都心15億元建案，下半年預備推出「宏盛新世界」第二期總銷100億元，士林福林案總銷40億元、北投奇岩案總銷35億元及台北市南京東路六福皇宮對面的捷四案，規劃為商辦產品，總銷約70億元。

 

「宏盛新世界」第一期推出後的市場佳，全案預計在2016年可完工入帳，2007年標到該案總價約4億餘元。仁愛路帝寶還有3個單元約650坪成屋可售。

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淡水、八里建築天際線「視覺模擬」新規定

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-04-01

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「視覺模擬」應符合細部計畫「保留基地後側自然天際線20%高度不受建築物遮蔽」的規定。(圖：新北市政府)

新聞摘要

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  「視覺模擬」應符合細部計畫「保留基地後側自然天際線20%高度不受建築物遮蔽」的規定。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】濱海面河第一排的建築，往往是城市給人的第一印象，而北台灣的淡水河兩岸一直以來都是新北市與台北市兩地的重要景觀地區，提升水岸都市景觀成 為「黃金雙子城」也是雙北市共同的目標。新北市政府城鄉發展局局長張璠表示，為了確保自然天際線維持及公共景觀權的維護，新北市擬訂了「都市設計審議原 則」，讓新北市都市景觀能臻至國際城市的水準。

定。(圖：新北市政府)

新北市從2011年起就委託辦理「黃金雙子城都市設計案」，針對淡水河流域兩側的重要地區擬訂都市設計審議原則，除針對建築風格、立面設計等提出都市設計原則外，為提升兩岸建築整體風貌，以及與自然山脊天際線的和諧景觀，新北市政府於2009年 12月25日與2011年1月17日分2階段公告實施「變更淡水（竹圍地區）都市計畫（土地使用分區管制要點專案通盤檢討）」的相關增訂條文，位於法定山坡地的建築基地，在經專業技師簽證安全無虞的情況下，透過山坡地雜項執照審查小組與新北市都市設計審議委員會聯席審查通過後，使高度將較具彈性。

新北市政府城鄉發展局都設科科長陳智仁指出，為了達到國際城市對「景觀權」視覺管制的目標，新北市參考了國際城市視覺管制成功案例，如澳洲雪梨港、美國奧特蘭、加拿大蒙特婁和香港維多利亞港等的情形，擬訂沿淡水河的新北市淡水和八里兩岸天際線管制原則，並已在近日發布。

為提升新北市都市設計審議審查效率及標準一致性，新北市擬以Google Earth及Google SketchUp等2種可免費下載軟體為天際線審查工具。目前原則是以淡水、八里兩岸選擇渡船頭等6點公眾重要景觀視點，以Google SketchUp繪製3D量體模型匯入Google Earth做檢視，以淡水河對岸鄰近3點作為視覺模擬的檢核參考點，且至少有其中一點的「視覺模擬」應符合細部計畫「保留基地後側自然天際線20%高度不受建築物遮蔽」的規定，否則就要調整降低建築高度。

陳智仁科長表示，除了都市計畫地區外的非都市土地，未來如非都市土地開發的建物，除受建築技術規則第268條高度限制外，新北市目前也正在研議相關「視覺模擬」管制原則，讓日後的新北市非都市土地申請開發許可案件，也必需做這方面的審議。希望這樣的管制原則能確保自然天際線維持及公共景觀權的維護，期望能讓新北市有更國際化的風貌。  

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