向前一步！桃園航空城拼2014年啟動區段徵收

作者：MyGoNews廖賢龍
時間：2013-08-03

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桃園航空城拼2014年啟動區段徵收

新聞摘要

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  桃園航空城特定區計畫訂於8月2日起辦理12場地方說明會，將在彙整民眾意見後，送內政部都市計畫委員會審議。

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園航空城特定區計畫已於2013年7月24日起公開展覽30日，並訂於8月2日起辦理12場地方說明會，將在彙整民眾意見後，提送內政部都市計畫委員會審議。如可依進度在2013年底完成新訂都市計畫審議作業，2014年起即可正式啟動區段徵收相關作業。

行政院副院長毛治國在2013年8月1日下午召開行政院桃園航空城核心計畫專案小組第5次委員會議，召集各部會及桃園縣政府確認多項重要工作辦理情形及進度，並持續要求政府各部門繼續通力合作推動旗艦計畫。
 

桃園航空城核心計畫在相關部會及地方政府配合及努力下，已先後完成政策環境影響評估、重大建設核定、農業用地同意變更、用水計畫、公益性及必要性評估暨海軍基地周邊地區航高限制解除等重大工作事項，相關辦理進度皆依預定時程辦理完成，顯示政府全力推動決心。

桃園航空城核心計畫已邁入都市計畫公開展覽階段，為加速推動，毛治國指示專案小組下各功能分組確實依據管控期程推動各項工作，將前階段各審查會議中所承諾事項，於後續工作中研議落實；同時要求各部會及桃園縣政府持續努力，依排定進度如期在2013年底前，完成內政部都市計畫委員會審議工作。

依目前各項工作推動進度，在用地取得方面，桃園地方鄉親所關心的海軍基地周邊地區解除航高限制事宜，近日將於桃園縣政府公告發布後解除。

開發建設分組方面，目前已在6月完成了桃園機場第一航廈改善工程計畫，這也是總統馬英九所提出「愛台12建設-桃園航空城」的國家級工程項目。另為宣示政府積極推動桃園航空城建設，將利用現有海軍桃園基地範圍，優先規劃施作具指標性意義的前置工作，並研議於符合土地使用相關規定下，舉辦相關航空城宣傳活動。
 

此外，在產業規劃方面，桃園航空城產業專用區位臨近機場，作為自由經濟示範區有其既有優勢與整合效益，亦請桃園縣政府配合自由經濟示範區推動進展預為研議規劃，以發揮帶動機場及周邊發展之效果，將依總統馬英九指示，於下半年起積極研議桃園航空城相關招商作業。

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吳志揚強調：桃園航空城計畫已經動起來

作者：MyGoNews衷柏宣
時間：2013-07-24

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吳志揚向大園鄉親保證，大園國中都已經要遷校了，證明桃園航空城計畫確實已啟動了(圖：桃園縣政府)

新聞摘要

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  吳志揚向大園鄉親保證，大園國中都已經要遷校了，證明桃園航空城計畫確實已啟動了

【MyGoNews衷柏宣/綜合報導】為避免桃園國際機場第三跑道興建後，同學上課受到噪音影響，桃園縣立大園國中決定遷校，縣長吳志揚2013年7月23日與大園地方仕伸鄉親一同履勘遷校預定地。吳志揚期盼未來新的大園國中，在國際大園高中注入資源後，讓未來就讀大園國中的同學們，也能享有開闊的國際觀。

吳志揚也再次向大園鄉親保證，大園國中都已經要遷校了，證明桃園航空城計畫確實已啟動了，而且正如火如荼的推動著。在大園鄉長呂水田、大園鄉籍縣議員王淳長、徐其萬，以及近百位大園鄉親的陪同下，吳志揚來到位於大園鄉南港貨運園區內的文中一履勘即將於2014年8月動工的大園國中遷校預定地。

吳志揚指出，外界一直有桃園航空城計畫是否「真」的會啟動的質疑聲浪。他表示，航空城計畫將於2013年底前完成都市計畫，未來會陸續進行區段徵收手續。他同時強調，如今大園國中都已配合未來桃園機場第三跑道的興建而決定要遷校，而且要在2013年12月前完成前置規畫，2014年完成審議發包，2014年8月動工施作，同時將於2016年8月前完成全校的遷入作業，代表航空城計畫真的已經啟動了。

吳志揚同時表示，新的大園國中校址，位於桃園航空城範圍內的熱區，希望未來能在國際大園高中資源注入下，讓就讀大園國中的同學，同樣具有國際觀的能力。

大園國中校長沈杏熾指出，建校至今已61年的大園國中，目前有69班，學生2151人。因位於桃園機場西側，未來桃園機場第三跑道興建後，受噪音影響加劇，同時為了因應航空城計畫，乃決定遷校。沈校長表示，大園國中遷校預定地佔地約4.36公頃，8月遷校後，將規劃70個班級，同時興建活動中心和中心廚房，積極打造一個多元、創新、卓越、現代化的優質校園。  

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吳志揚：將設法達成航空城計劃財務平衡目標

作者：MyGoNews衷柏宣
時間：2013-05-22

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針對航空城自由經濟示範區，現階段僅能以最保守方式估算，將設法達成航空城計劃財務平衡的目標。

新聞摘要

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  針對航空城自由經濟示範區，現階段僅能以最保守方式估算，將設法達成航空城計劃財務平衡的目標。

【MyGoNews衷柏宣/綜合報導】桃園縣長吳志揚2013年5月21日表示，目前自由經濟示範區政策，中央還在規劃和討論中，有無納入自由經濟示範區，關係到航空城產專區土地價值，也關係到航空城財務計劃，至於納入後也可能使其發展受限也要評估，因為相關政策尚未定案，現階段僅能以最保守方式估算，將設法達成航空城計劃財務平衡的目標。

上述的說法，是吳志陽回答桃園縣梁為超議員在縣政總質詢議事堂上的質詢，除了航空城計劃之外，也詢問高鐵桃園站青塘園規劃案、桃園燈會，以及老街溪工程進度等施政。

針對梁議員要求爭取在桃園舉辦台灣燈會的機會，對此，觀光行銷局李紹偉局長表示，桃園縣府承辦台灣燈會的意願很高，曾在2012年積極爭取在高鐵站舉辦，不過不符合交通部審核小組對場地、交通動線等要求，加上預算經費高達5~6億元將產生預算排擠效應，所以將全力放在桃園燈會活動。

梁議員並進一步要求在老街溪周邊舉辦桃園燈會，李紹偉局長答詢時說，相信這對地方發展是有助益的，同時對水域生態保護等方面也可提供民眾更深入認識和體驗的機會，這是縣府在推動「水meet桃」行銷最初的立意－積極來行銷老街溪，未來將和中壢市、平鎮市公所合作，努力爭取在老街溪附近舉辦桃園燈會活動，行銷桃園新亮點。  

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航空城大利多！海軍桃園基地禁限建6月30日解除

作者：MyGoNews衷柏宣
時間：2013-05-25

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這項禁令的解除和放寬不僅是航空城推動開發的大利多，更讓高鐵桃園站區的開發更加速。

新聞摘要

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  這項禁令的解除和放寬不僅是航空城推動開發的大利多，更讓高鐵桃園站區的開發更加速。

【MyGoNews衷柏宣/綜合報導】管制長達25年的海軍桃園基地周邊地區禁建、限建和航高放寬案，在縣長吳志揚縣長積極奔走協調下，國防部與內政部終於在2013年5月21日公告，從6月30日起正式解除，這項禁令的解除和放寬不僅是航空城推動開發的大利多，更讓高鐵桃園站區的開發更加速。

桃園縣政府表示，海軍桃園基地位於桃園國際機場的南側，國防部在1987年7月15日發布禁限建及航高限制之後，不僅讓地方的土地運用受到嚴苛的限制，禁限建區內外的發展也幾乎停滯。而且，航高限制更造成高鐵桃園車站特定區的發展緩慢。

桃園縣長吳志揚認為，海軍桃園基地是接收自空軍，既然空軍在整個戰略戰術考量評估之後，都已經把機隊撤到新竹基地，桃園基地更已不適合再做為海軍反潛任務使用，為促進桃園航空城發展，桃園基地應併同桃園航空城整體開發。

吳志揚曾多次率領著縣政府各局處，邀請縣籍立委，分別拜會行政院及交通部，並數度利用機會，向總統和歷任行政院長反映，希望國防部及相關單位配合桃園縣相關重大建設計畫開發期程，解除其禁限建及航高限制。

對於中央正式公告解除「桃園縣大園鄉軍事管制區」禁、限建範圍及其航高限制，縣政府城鄉、工務等各局處都表示，此舉除了將即刻動「高鐵桃園車站特定區」及機場園區附近特定區的發展之外，更為桃園航空城的建設打了一劑強心針，未來十年，桃園競爭力與發展必定是台灣北部之首，也必增加桃園城市對外招商的競爭力。

吳志揚說，桃園航空城特定區計畫預定於2013年底完成都市計畫，且機場捷運線預定於2015年通車，解除禁限建管制後，將可促進各站區周邊發展，提升捷運營運，將有利桃園航空城發展為現代化的國際都會。

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中央定調！新訂桃園國際機場及附近特定區計畫

作者：MyGoNews廖賢龍
時間：2013-04-27

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新訂桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫初步過關

新聞摘要

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  該案目前係屬可行性規劃階段，實質計畫內容、都市計畫圖、土地開發方式及時程等，仍須依都市計畫法規定，進行審議及核定。

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】2013年4月25日內政部該部區域計畫委員會第323次大會審議，並經審議同意「新訂桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」申請書。

 

桃園航空城計畫愛台12項建設計畫之一為總統重要政策，交通部為興闢第三航廈、第三跑道及擴大自由貿易港區，依據國際機場園區發展條例第5條規定，擬定「台灣桃園國際機場園區綱要計畫」，經行政院於2011年4月11日函示：「該案是愛台十二建設『桃園航空城』重要核心建設項目，包括擴大自由貿易港區、以區段徵收方式取得土地、辦理活用既有用地與擴建用地取得等，原則同意。」

 

營建署表示，考量桃園航空城屬當前政府重要政策，經取得桃園縣政府同意後，於2013年2月19日函復交通部同意擔任該案都市計畫的擬定機關，協助土地使用規劃及管制等相關事宜；又因內政部同時為土地使用主管機關，故內政部同時負責辦理該案提請區域計畫委員會、都市計畫委員會及土地徵收審議小組等審議工作。

 

 

營建署表示，該案目前係屬可行性規劃階段，實質計畫內容、都市計畫圖、土地開發方式及時程等，仍須依都市計畫法規定，進行審議及核定。

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中央定調！新訂桃園國際機場及附近特定區計畫

作者：MyGoNews廖賢龍
時間：2013-04-27

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新訂桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫初步過關

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  該案目前係屬可行性規劃階段，實質計畫內容、都市計畫圖、土地開發方式及時程等，仍須依都市計畫法規定，進行審議及核定。

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】2013年4月25日內政部該部區域計畫委員會第323次大會審議，並經審議同意「新訂桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」申請書。

 

桃園航空城計畫愛台12項建設計畫之一為總統重要政策，交通部為興闢第三航廈、第三跑道及擴大自由貿易港區，依據國際機場園區發展條例第5條規定，擬定「台灣桃園國際機場園區綱要計畫」，經行政院於2011年4月11日函示：「該案是愛台十二建設『桃園航空城』重要核心建設項目，包括擴大自由貿易港區、以區段徵收方式取得土地、辦理活用既有用地與擴建用地取得等，原則同意。」

 

營建署表示，考量桃園航空城屬當前政府重要政策，經取得桃園縣政府同意後，於2013年2月19日函復交通部同意擔任該案都市計畫的擬定機關，協助土地使用規劃及管制等相關事宜；又因內政部同時為土地使用主管機關，故內政部同時負責辦理該案提請區域計畫委員會、都市計畫委員會及土地徵收審議小組等審議工作。

 

 

營建署表示，該案目前係屬可行性規劃階段，實質計畫內容、都市計畫圖、土地開發方式及時程等，仍須依都市計畫法規定，進行審議及核定。

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桃園拉攏企業界，支持航空城「黃金十年」計畫

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-04-15

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桃園縣副縣長李朝枝參加「桃園蘆竹海湖坑口工業區產業發展座談會」與蘆竹在地企業交換意見。

新聞摘要

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  桃園縣副縣長李朝枝參加「桃園蘆竹海湖坑口工業區產業發展座談會」與蘆竹在地企業交換意見。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園縣蘆竹海湖坑口工業區鄰近桃園航空城，目前有200家以上廠商進駐，區內大多以塑膠、機械、五金、紡織等傳統產業為主。桃園縣副縣長李朝枝與蘆竹在地企業交換意見，協助廠商排除障礙，一起營造優質的工業區環境，為產業發展努力。

桃園縣副縣長李朝枝2013年4月15日率領縣府團隊-工商發展局、交通局、勞動局、環保局、水務局、城鄉局、工務局、地政局、農業局及工策會等單位參加「桃園蘆竹海湖坑口工業區產業發展座談會」與蘆竹在地企業交換意見。座談會另邀請蘆竹鄉公所、中華電信公司派員與會，協助廠商排除障礙，一起營造優質的工業區環境，為產業發展努力。

李朝枝表示，蘆竹海湖坑口工業區目前有200家以上廠商進駐，區內大多以塑膠、機械、五金、紡織等傳統產業為主。希望藉由面對面溝通，深入了解在地企業的需求並協助解決問題。座談會中廠商提出桃園航空城計畫區段徵收及申請光纖網路等提案，李朝枝會中針對廠商意見均逐一詳細回覆。

蘆竹海湖坑口工業區鄰近桃園航空城，由交通部推動之桃園航空城核心計畫為「黃金十年」國家願景中海空樞紐施政主軸的旗艦計畫，預計政府將投入4,950億元，開發完成後可創造2兆3,000億元之經濟效益、840億元稅收、26萬個工作機會，不止單純在擴充桃園機場容量，繁榮桃園縣經濟，更要帶動21世紀台灣的經濟轉型，成為我國經濟發展的推動引擎。

該計畫係因應近年來亞太地區航空客貨運成長之趨勢，提升國家競爭力，政府規劃以桃園國際機場為航空城成長引擎，期能以機場之外溢效益帶動周邊產業發展，而周邊產業發展回饋帶動並促進機場再成長，以落實航空城之政策目標。

李朝枝再度表示，縣政府大力對外招商之際，對於已在桃園工業區發展的廠商也積極照顧，舉辦座談會傾聽大家的心聲，縣府團隊會持續努力，以熱誠有效率的服務，健全工商投資環境，協助廠商們解決問題。也請企業界深耕桃園這塊土地，持續灌注研發創新能量，活絡桃園工商投資環境，讓桃園成為台灣產業重鎮。  

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吳志陽：「桃園航空城」不分「蛋黃、蛋白」同時開發

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-04-02

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吳志陽強調，「桃園航空城」將不分「蛋黃、蛋白」同時開發。(圖：桃園縣政府)

新聞摘要

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  「桃園航空城」是台灣有史以來最大的開發案，將以桃園國際機場及機場捷運線各車站為核心。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園航空城「產業經濟領袖高峰論壇」2013年4月1日於桃園諾富特華航機場飯店舉行，原定由諾貝爾經濟學獎得主康納曼和桃園縣長吳志揚、遠見雜誌創辦人高希均教授、民航局長沈啟、中興工程顧問社董事長蔡勳雄對談，針對台灣公共政策及經濟環境提供建言，為台灣未來經濟提供最佳的「健檢」，不料會議之前，驚傳康納曼身體不適，緊急送醫。

高均希說明康納曼送醫的過程表示，大師上午還參與天下文化的研討會，不料站起來答覆幾位同事問題後，隨即表示身體不舒服，想去洗手間，等康納曼出來之後，仍然感到身體不適，緊急送台北榮總，因為晚上還要搭機離台，深怕心臟病發作，康納曼夫人還特別打電話來轉達歉意。

高希均引述康納曼此行對桃園的看法與感覺，在其巡迴世界各地演講的過程中，很少遇到地方首長親自接機，尤其是3月29日一下飛機立即獲得吳志陽致贈最新款的hTC智慧型手機NEW ONE當見面禮，讓他對台灣擁有良好的第一印象，康納曼還問他說，台灣所有縣市首長英文這麼棒嗎？後得知吳志陽畢業於哈佛大學，對此印象更深。

作為國門之都的首長，吳志陽衷心祝福康納曼教授能平安，知道高齡80多歲的康教授晚上七點還要趕回舊金山的另一場演講，還能這麼有動力，令人感到相當敬佩。

吳志陽表示，「桃園航空城計畫是中華民國愛台十二建設之中的旗艦計畫，開發航空城是經過政府理性評估及思考，結合都委會、區委會和環評委員會等各單位提供相關意見整合後的決策，正符合康納曼在《快思慢想》書中所提及之『慢想』的觀念，其上任後經多次極力中央爭取並剖析重要性後，終於在2012年9月18日由行政院正式宣布啟動「桃園航空城計畫」！桃園縣政府也隨即成立「桃園航空城推動委員會」大力推動，在縣府團隊過去3年「基礎打穩」的施政成果下，只要政府與全民共同努力，桃園將可成為帶動台灣經濟「快速起飛」的領頭羊。

吳志陽很榮幸能拜讀「行為經濟學之父」─康納曼大師的最新著作「快思慢想」，作為台灣熱銷超過12萬本的經典書籍作者，康教授不僅是2002年諾貝爾經濟學獎得主，也是繼佛洛伊德之後偉大的心理學家、2012年全球金融50大最具影響人物之一，學習了康納曼博士書中的觀念後，將讓縣府團隊在面對決策制定時，有更深入的思考、更新的觀點，為桃園航空城的未來發展更進一步加值。

吳志陽強調，「桃園航空城」是台灣有史以來最大的開發案，將以桃園國際機場及機場捷運線各車站為核心，經向中央強力剖析，將不分「蛋黃、蛋白」同時開發，帶動國家整體發展，孵出台灣經濟的「金雞母」，其五大發展主軸為：
(一)提昇桃園國際機場競爭力：新增第三航廈、第三跑道及擴大自由貿易港區。
(二)擴大捷運建設效益：透過「機場捷運線」及「航空城捷運線」，於各站點周邊地區，因應發展需求開發，與捷運運量相輔相成。
(三)促進產業群聚發展：設立「產業專區」，發展國家及產業聚落。
(四)紓解大台北發展壓力：作為台灣北部發展腹地，解決大台北地區飽和問題。
(五)促進雙港整合發展：桃機(空港)及台北港(海港)整合發展，提昇國家整體競爭力。

日前行政院公佈「自由經濟示範區方案」，初期規劃以自由貿易港區升級為自由經濟示範區，北部選定桃園航空城與台北港結合為其實施範圍，而桃園航空城未來將釋出500-600公頃的產業專區，非常適合作為自經區發展的場域，在國際經濟情勢迅速變化的時代，如何使台灣避免邊陲化，是國人都應關注的重要議題。

在與高均希教授、民航局長沈啟和中興工程顧問社董事長蔡勳雄的交流座談中，吳志陽認為，康教授所提的快思慢想，即為決策者在做決定時，所必須考量的理性和感性層面，以桃園航空城計畫來說，這不僅只是思考決策者本身於制定計劃時的理性想法，更應該以感性層面去照顧人民的心理感受。如航空城計畫內預定搬遷的1萬4千多戶居民，縣府與民航局就專門召開了多場說明會與設立駐地工作站，甚至是週六工作站內都有工作人員駐守，就是為了向區域內受到影響的居民解說，讓他們實際體會到在整個計畫內他們所能保留的權益與未來的長期利益。

在未來，吳志陽也承諾會以台灣過去許多重大建設作為借鏡，除了站在政府、專家學者的理性決策之外，也會運用康教授的「慢想」觀念，對航空城各項相關建設作到層層把關，並顧及民眾感受的方式去執行，讓桃園航空城的開發一定會成功。

為掌握發展良機，藉由本次論壇的經驗交流與討論，桃園縣政府將爭取時效加緊推動航空城計畫，傾力使投入相關建設與發展，使台灣國際競爭力不落人後，讓桃園成為東亞樞紐、國際級都會城市，領航台灣，迎向國際。  

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機場捷運通車跳票，桃園縣抗議中央提3訴求

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-04-04

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吳志揚強調，機場捷運是航空城計畫中的重要運輸神經，通車一再延宕，他要表達嚴正抗議。(圖：桃園縣政府)

新聞摘要

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  吳志揚強調，機場捷運是航空城計畫中的重要運輸神經，通車一再延宕，他要表達嚴正抗議。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】有關機場捷運通車期程再度度延宕，桃園縣長吳志揚2013年4月3日在記者會中代表桃園縣203萬縣民向中央表達嚴重的抗議，吳志揚強調，機場捷運是航空城計畫中的重要運輸神經，也是桃園縣民眾引頸期盼的國家重要建設，對於中央的一再跳票，他要表達嚴正抗議。

吳志揚表示，機場捷運是國家的重要建設，並非僅是桃園縣的建設，它不但串聯新北市、台北市及桃園縣等三個直轄市，同時也連接機場、台鐵及高鐵，更是航空城計畫中的重要交通運輸神經，是民眾最有感的重要交通建設，桃園縣民眾最引頸期盼的就是在桃園縣的第一條捷運建設。

吳志揚指出，機場捷運原定2013年6月通車，而後又展延至10月，近日中央不排出要展延至2015年底，對於機場捷運這種國家重要建設，中央卻一再延宕及跳票，原本配合2013年6月通車，桃園縣已成立捷運公司，如今因延宕所造成的財物損失，中央要如何彌補。

因此吳志揚在會中向中央提出三點訴求，包括(1)請中央給桃園縣民一個明確的完工通車時間表；(2)請中央給民眾一個安全穩定、如期如質完工的捷運系統；(3)請中央承諾全額補助桃園縣政府因中央工程延宕期間而衍生的財務支出。  

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