全民票選！淡海輕軌車輛外型大家一起來決定

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2015-02-25

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三款車輛外型提供民眾票選，票選活動將自即日起2/25~3/10兩週內進行網路及實體投票(圖：新北市政府)

新聞摘要

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  三款車輛外型提供民眾票選，票選活動將自即日起2/25~3/10兩週內進行網路及實體投票

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為了讓全民都能一起參與及見證新北市三環三線中淡海輕軌的成長歷程，新北市政府邀全國民眾一起為淡海輕軌車輛造型打造新面孔，用全民設計的力量實踐生活創意，新北市政府交通局長王聲威表示，淡海輕軌車輛結合淡水地區特色共設計了「智多星」、「行武者」與「海精靈」三款車輛外型提供民眾票選，票選活動將自即日起2/25~3/10兩週內進行網路及實體投票，由民眾共同票選出未來淡海輕軌的車輛外型以及內裝，讓未來的淡海輕軌更有看頭。參加投票還有機會獲得多項大獎，歡迎民眾踴躍參與 !

多樣化設計風格 輕軌列車也將成為淡海地區最美一景 

                                    (圖：新北市政府)

淡海輕軌搭配在地好山好水，接軌新北捷運，自淡水線紅樹林站，沿途經過淡海新市鎮、捷運淡水站、紅毛城、古蹟園區、漁人碼頭、沙崙文化創意園區等，完整串聯許多知名景點，而目前規劃的各個車站距離適中，預估每5分鐘就可有一班車、每班車可載高達265人，淡海輕軌的出現不僅帶給當地居民更方便的生活，遊客也多了交通體驗的新選擇。

為了讓淡海地區居民及未來淡海輕軌使用者可以實際參與公共建設過程，新北市政府交通局特別設計出三種不同外型的列車車體：流線洗練，並富有時尚感的智多星號；尖銳精悍，擁有速度感的行武者號；以及熱情活力，線條活潑的海精靈號，三種車款除了外型風格迥異，其搭配的內裝座椅也都有不一樣的設計，由全民票選出認為最適合淡海地區的車輛造型，交通建設將不再只是帶給民眾便利的工具，未來淡海輕軌更能豐富整個淡海地區，為淡水的河岸景色增添一抹色彩。

提供多種投票方式 兼顧當地居民、遊客及全民的共同創意  
    

新北市政府交通局為了讓更多人能夠有機會參與這次的票選活動，總共設計了三種不同的投票方式，包括2/25開始的網路線上投票、3/6~3/7於捷運紅樹林站及淡水站辦理的實體投票活動，以及3/7為了便利當地居民投票分別於淡水區公所、水碓市民活動中心、竹圍市民活動中心、新北市淡水國民運動中心等地辦理的現場投票，多樣化的票選活動就是希望民眾可以選擇最方便的方式踴躍參與投票。主辦單位更將送出ipad mini 3、32吋液晶電視、捷安特自行車等多項大獎給參與投票的民眾，為的就是希望大家「逗陣」來投票。

三環三線 正在實現 

新北市政府交通局長王聲威指出，三環三線一直都是市府非常重視的重大交通建設，淡海輕軌已經於2014年底正式開始動工，現階段開放票選輕軌車輛外型目的是希望藉助全民的設計力量，由未來淡海輕軌使用者自己決定要搭乘什麼款式的列車，三環三線有了市府的推動以及全民的參與正在一步步實現。交通局更樂觀表示，未來搭乘輕軌，單向旅行時間將不超過25分鐘，節省不少時間成本，相對深具經濟效益，對於預計遷移至淡海新市鎮居住的民眾而言，相信更是打了一劑強心針。

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營建署「轉彎」淡海「安置住宅」喊卡

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-06-19

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代理署長許文龍：需等到淡海新市鎮後期環評獲得共識，並重新評估安置住宅需求量後再行賡續辦理。

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  需等到淡海新市鎮後期環評獲得共識，並重新評估安置住宅需求量後再行賡續辦理。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】營建署2013年6月18日表示，「淡海新市鎮第二期發展區第一開發區安置住宅招商投資興建計畫-土地標售案」，因故停標。代理署長許文龍表示，由於淡海新市鎮後期發展區開發案環境影響評估仍由環保署審查中，另安置住宅之需求量亦尚待再做詳細的調查評估，需等到淡海新市鎮後期發展區開發案環境影響評估審查獲得共識，並重新評估安置住宅需求量後再行賡續辦理。

 

營建署規劃開發淡海新市鎮第二期土地，為安置淡海新市鎮拆遷戶，內政部營建署日前才剛宣布決定由建商興建1100戶安置住宅，以每坪14至16萬元賣給拆遷戶；剩餘約1914戶，由建商依市場價格自由銷售。

這件「淡海新市鎮第二期發展區第一開發區安置住宅招商投資興建計畫-土地標售案」位於沙崙路二段、新市三路旁，面積大約一塊1.74萬坪土地，興建「安置住宅」，將以每坪19.8萬元、總底價34億多的價格公開標售，預計7月2日開資格標，7月底公布結果。據了解，已有40多家業者領標，營建署突然喊「卡」意味著淡海新市鎮房地產開發依舊是「民間市場」主導行情。  

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淡水再添大利多 淡江大橋終於准許興建了

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-06-19

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環保署「有條件」通過連接新北市淡水、八里的淡江大橋及聯絡道路環境差異影響分析

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  環保署「有條件」通過連接新北市淡水、八里的淡江大橋及聯絡道路環境差異影響分析

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】環保署環評大會2013年6月19日審查連接新北市淡水、八里的淡江大橋及聯絡道路環境差異影響分析，雖仍有影響淡江夕照疑慮，但環委仍共識決議此案修正後通過。環委要求妥善維護十三行遺址、淡水夕照景觀及挖仔尾濕地自然保留區，新北市政府表示，淡江大橋預定在建設計畫核定後6年內可完工通車。

行政院環境保護署召開淡江大橋及其連絡道路規劃環境影響差異分析報告環評大會，開發單位交通部公路總局報告說明，興建淡江大橋是為了紓解八里及淡水區遊客及台北港與淡海新市鎮的交通量。這次變更項目包含：新增台64線連絡道，八里匝道，增加主橋橋面寬等。

新北市政府表示，淡江大橋預定在建設計畫核定後6年內可完工通車。本次審查會議吸引許多關心地方發展之團體代表與會討論，立法委員吳育昇、新北市鄭戴麗香議員代表及蔡錦賢議員代表等均到場表示支持。新北市政府表示，秉持尊重專業態度，期望將環境負面影響降到最低，有賴中央、地方及民間來共同監督，未來橋型及後續監測作業，地方政府會共同參與。

淡江大橋興建完成後除可成為台灣新地標外，淡水往返八里交通將不須繞行關渡大橋，約可縮短15公里之路程，尖峰時段可節省20~30分鐘車行時間，並分擔淡水及北海岸部分車流，改善台2線交通，提供北海岸3座核電廠事故之逃生路徑。更藉以擴大台北港發展腹地，刺激北部濱海遊憩活動，亦為淡海新市鎮之主要聯外走廊，串聯桃園航空城、台北港及北海岸地區，形成國際觀光軸線。  

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環保署6月19日審查淡水大橋環評差異性

作者：MyGoNews廖賢龍
時間：2013-06-18

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淡江大橋通車後可疏解關渡大橋車流(圖：新北市政府)

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  公路總局等環差通過後再辦理後續事宜

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】淡江大橋及其連絡道路環境影響差異分析修正報告已於2013年5月30日函報環保署，環保署於6月19日召開環境影響評估審查委員會第237次會議中審查,公路總局將等該案環差於環評大會通過後，即辦理後續事宜。

根據評估，淡江大橋完工後，淡水與八里間交通不須繞道關渡大橋，可縮短15公里路程，節省行車時間20~30分鐘，具疏解關渡大橋交通負荷效用。

 

此外，該計畫可延伸台64線與台61線，形成淡水、八里、新北市、台北市及桃園間完整的快速道路系統，串聯淡水舊市區、淡海新市鎮、台北商港及桃園國際機場等地區，有效轉移台2線與台15線車流，使北部濱海公路系統更完善。

同時，淡江大橋完工通車後，主要服務淡水地區之外，台北港可增加一條往淡水、石門、金山及萬里等四鄉鎮的聯外交通道路。  

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著手規劃！淡海新市鎮2期開發 將推安置住宅1100戶

作者：MyGoNews廖賢龍
時間：2013-06-06

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淡海新市鎮開發第二期時，將興建安置住宅1100戶。

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  淡海新市鎮正式開發拆遷時，這一批安置住宅已完工或接近完工，拆遷戶可直接遷入居住。

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】為保障「淡海新市鎮第2期發展區第1開發區」開發範圍內被拆遷建築物所有權人居住權益，紓解因開發所造成居住衝擊，內政部營建署擇定淡海新市鎮已開發區，並且有淡海輕軌運輸系統經過設站的土地興建安置住宅。營建署表示，這一批住宅的興建作法是參考板橋浮洲合宜住宅的前例，採公開標售土地方式，以引進投資廠商興建銷售模式。

這批由民間廠商提供資金、設計與建築技術，並統籌包銷與交屋、保固責任，提供約定數量（約1100戶）及規格（除35坪型200戶之外，40、45、50坪型者各300戶）的安置住宅，以固定價格（按其不同方位、樓層定價14萬元/坪至16萬元/坪之間）供開發區內拆遷安置戶選購，其餘可興建戶數由廠商自行興建並自訂價格銷售，以上售屋價金均由投資廠商取得。未來該1100戶安置住宅如未售罄，則由投資廠商向該署繳交固定差價後（6萬/坪），由投資廠商依市場價格自由銷售。

內政部營建署表示，考量安置住宅兼具補償性質，並為解決區內只有建物無土地或土地持分過小，無法分配抵價地之所有權人，如其所領取之補償費不足購置新屋，所造成之社會問題，故決定經由差額補貼方式，達到「舊屋換新屋」、「一坪換一坪」之目標。

安置住宅售價將逕由承購安置戶原被拆除建物可領補償費、救濟金（含土地及建物）及自動搬遷獎勵金扣抵找補。合法建物部分不分原屋區位、新舊、結構、建材與內部裝修，一律予以「一坪換一坪」；其他建築物部分亦本此原則，按該案補償救濟標準可領救濟金成數折算，亦即1992年1月10日以前建造完成者予以「一坪換0.7坪」；1992年1月11日至1999年6月11日間建造完成者予以「一坪換0.3坪」；1999年6月12日以後建造完成者則不予抵換。

據內政部營建署指出，該案擬安置對象依序為1.本區合法建築物拆遷戶；2.本區其他建築物拆遷戶；3.其他因辦理公共工程而拆遷，經認定應提供配售之拆遷戶。該案與合宜住宅係以一定收入以下之無自有住宅家庭為銷售對象有別。

為期儘早提供安置住宅予安置戶承購，內政部營建署已於2013年4月30日公告「淡海新市鎮第2期發展區第1開發區安置住宅招商投資興建計畫－土地標售案」，期能率先施工，未來淡海新市鎮正式開發拆遷時，這一批安置住宅已完工或接近完工，拆遷戶可直接遷入居住，減少拆遷過程各種損耗，降低對原住戶的衝擊。

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淡北道路「卡」！新北市積極台北市溝通中

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-06-09

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未來仍會尊重台北市政府意見，希能加速推動淡北道路工程，作為台2線之替代道路

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  未來仍會尊重台北市政府意見，希能加速推動淡北道路工程，作為台2線之替代道路

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】針對淡北道路於台北市境內之工程施作，新北市政府已於日前正式函請台北市政府，召開專案會議協調各項交通配套改善方案，並同意使用捷運用地，後續仍持續溝通協調。

新北市政府工務局正辦理淡北道路第一及第二標區段標(台2線登輝大道、台2乙線中正東路至捷運竹圍站，長度約2.7公里)公告招標前置作業，其路段均位於新北市境內。

新北市政府交通局表示，相關單位自2009年迄2013年5月，針對台北市境內之路段已召開多場協調會進行討論，並召開公聽會瞭解住民意見，亦積極與台北市政府協商，未來仍會尊重台北市政府意見，希能加速推動該工程，作為台2線之替代道路，有效改善淡水竹圍地區省道台2線交通壅塞問題。  

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淡海新市鎮開發將更具規範 降低對環境影響

作者：MyGoNews廖賢龍
時間：2013-05-09

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營建署已對淡海新市鎮後期開發提出規範已降低對環境影響

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  環保署完成「修訂淡海新市鎮開發執行計畫」（草案），報奉行政院於2013年4月8日核定，據以辦理後續作業。

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】內政部營建署指出，為推動淡海新市鎮後期發展區的開發，儲備土地以適時提供相關產業發展或住宅需求用地，增加在地就業機會，並作為生態城市典範，該署完成「修訂淡海新市鎮開發執行計畫」（草案），並報奉行政院於2013年4月8日核定，將據以辦理後續各項開發工作。

其中為改善淡海新市鎮聯外交通，加速人口及產業引進，該署已積極協調交通部及新北市政府推動淡水捷運延伸線、淡江大橋及淡水河北側平面道路等相關交通建設計畫，並由新市鎮開發基金負擔部份經費，淡海新市鎮未來可藉由上開各項交通建設，連結桃園航空城、台北市科技廊帶及新北市工業廊帶，並以桃園國際機場及台北港海空雙港的優勢，快速與國際接軌。

內政部營建署表示，本次環境影響評估作業依環境影響評估法等相關規定辦理，該署將積極配合環保署審查作業，並將環評承諾落實於後續細部設計或開發施工各階段，以期淡海新市鎮後期發展區之開發，可結合生態城市、都市防災、產業引入及大眾運輸建設等實質方案，落實「在地就業、在地就學及在地就養」之在地生活目標，達到土地開發與環境保護雙贏之目的。

為降低開發行為對環境之影響，該署於規劃階段即考量保護生態環境、人與自然和諧的需求，應用生態城市、永續發展、成長管理等理念進行規劃，並於2011年12月啟動環境影響評估相關作業，包括空氣品質、噪音振動、河川水質、地下水質、海域水質、陸域生態、河川水域生態、海域生態、土壤、交通運輸、景觀遊憩、文化古蹟及民意問卷調查等環境監測或評估分析工作，另為落實民眾參與，該署於2012年8月15日、8月16日、8月18日舉辦共3場環境影響說明書編擬階段說明會，參與人數近2000人次，不但加強與當地居民的溝通協調外，並提供了正確開發資訊，有效增加合理的溝通管道。

此外，該署辦理區段徵收作業跳脫以往強勢拆遷方式，將以同理心為地主及居民設想，規劃人性化、有尊嚴的拆遷安置計畫，以維護居民正當及合理的利益。目前該署已研擬完成「淡海新市鎮後期發展區環境影響說明書」初稿，於2013年1月2日送請行政院環境保護署審查，環保署並於2013年4月1日及4月15日配合辦理共2次環評委員現勘作業，已訂於2013年5月9日召開淡海新市鎮後期發展區開發案專案小組初審會議。

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淡海輕軌新北收回自辦，預計提前1年通車

作者：MyGoNews林湘慈
時間：2013-04-12

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原本由高鐵局接手辦理的淡海輕軌捷運，傳出將由新北市政府自己接手興建，將可以提前於2017年完工通車。(圖：新北市政府)

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  原本由高鐵局接手辦理的淡海輕軌捷運，傳出將由新北市政府自己接手興建，將可以提前於2017年完工通車。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】原本由高鐵局接手辦理的淡海輕軌捷運，傳出將由新北市政府自己接手興建，市長朱立倫2013年4月11日說：「市府在2013年也特別成立捷運工程處，積極招募捷運建設背景人才，目標培養獨立的軌道規劃及興建能力，讓便捷交通啟動新北市各項建設，激發經濟成長的動力。」新北市副市長李四川說：「新北市政府計畫對此工程採取統包方式，預計會比高鐵局原先預估2018年完工的時程提早1年。」照李四川的說法，淡海輕軌捷運由新北市政府接手之後，將可以提前於2017年完工通車。

中央2013年初通過綜合規畫案，新北市府原委託高鐵局辦理，但2013年4月初被交通部否決，新北市府決定收回自辦。副市長李四川說，「高鐵局原規畫2018年完工、翌年通車的期程，市府將採統包，至少提前1年完工及通車。」

淡海輕軌綜合規畫案2013年元月獲中央核定，總經費153.6億元。新北市府須負擔65.45億元，營建署新市鎮開發基金70.9億元，中央16.7億元。當時經建會、高鐵局開記者會宣布全案分兩期推行，第一期將興建綠山線與藍海線G6站到漁人碼頭路段，2013年動工，預計2018完工、翌年通車，全長9.55公里。第二期為藍海線的漁人碼頭到淡水站路段，全長4公里，2018年動工、2023年完工。

捷運處副總工程師鄭智銘說，淡海新市鎮開發逾20年，但因聯外交通不便，迄今僅吸引16000人進駐，距30萬人的長程目標差距頗大。淡海輕軌等於在淡海新市鎮及台北都會區間鋪設快捷運輸廊道，可紓解淡水交通、提高觀光效益。

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