桃園航空城1》大利多！「桃園航空城」核心計畫正式啟航

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大利多！「桃園航空城」核心計畫正式啟航2012-09-19【MyGoNews林湘慈/綜合報導】

行政院陳院長2012年9月18日聽取交通部「桃園航空城核心計畫」推動情形簡報，並指示交通部會同各相關部會加速執行，並將成立跨部會推動小組全力推動本案。

                                                                            

「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」(簡稱:桃園航空城核心計畫)為「黃金十年」國家願景中，海空樞紐施政主軸的旗艦計畫，預計政府將投入4,630億元(含民間投資部分)，開發完成後可創造2兆3,000億之經濟效益、840億稅收、26萬個工作機會，不止單純在擴充桃園機場容量，繁榮桃園縣經濟，更要帶動21世紀臺灣的經濟轉型，成為我國經濟發展的推動引擎。本計畫預定取得之用地面積約達3,200公頃。

交通部指出：本項計畫係因應近年來亞太地區航空客貨運成長之趨勢，提升國家競爭力，政府規劃以桃園國際機場為航空城成長引擎，期能以機場之外溢效益帶動周邊產業發展，而周邊產業發展回饋帶動並促進機場再成長，以落實航空城之政策目標，並期做為我國邁入廿一世紀經濟成長的引擎之一。

交通部自4年前提出桃園城航空城計畫，其先期計畫共有8項重點工作已陸續完成，包括：

(1)軍用機場遷移：將海軍桃園基地遷移至屏東屏北機場，原有土地騰空納入園區範圍。

(2)完成桃園國際機場園區條例，成立桃園國際機場公司負責機場營運。

(3)完成桃園國際機場園區綱要計畫、核定園區實施計畫等上位計畫。

(4)推動並於2012年底前完成第一航廈整建工程、擴增旅運容量。

(5)辦理國道二號機場連絡道拓寬工程，擴增公路運輸容量。

(6)賡續推動機場捷運興建計畫，提供機場聯外軌道輸運服務。

(7)辦理高鐵車站特定區招商，帶動周邊區域發展。

(8)桃園縣政府亦完成桃園航空城區域計畫。

前述先期計畫各項基礎建設均陸續展開或完成，為桃園航空城核心計畫奠定基礎，並得以接續展開。

為配合桃園航空城核心計畫之推動，提供桃園機場未來足夠之跑道服務容量，得以發展為東亞樞紐機場之一，預估在2030年桃園機場之國際客運量將達6,000萬人次，貨運量達450萬頓以上，除現有機場用地內之設施外，須增加相關跑道、滑行道、停機坪、客運貨運、航機維修等設施，故機場園區範圍需向北及東擴充，其中提供可獨立起降之第三跑道，以及擴增旅運容量之第三航廈為本項計畫之核心工程之一。

此外，機場園區內其他商業設施及服務所需用地，亦於核心計畫推動時一併辦理，包括產業專用區、商業區、住宅區、及公共設施用地等，以期能建構滿足製造、研發、物流、商務、會展、觀光、休閒、生活的新都市發展區。

根據前述園區發展之土地需求，交通部已與桃園縣政府達成共同開發之共識，特定區計畫之區段徵收面積約3,200公頃，其中民航局主辦部份約1,400餘公頃（包括園區將獲得745公頃新增土地）、機場捷運附近地區部份約1,700餘公頃，未來將分由交通部民航局及桃園縣政府擔任開發主體，推動後續開發作業。

交通部向行政院長提出「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」專案報告，並獲得院長同意將加速本項計畫之推動，交通部後續將會同桃園縣政府儘速循程序辦理特定區計畫及政策環評之審議作業，並適時辦理公聽會、座談會，對外說明規劃情形、預定徵收範圍、徵收期程等，讓民眾在實質規劃階段充分參與及了解，並表達意見，而民眾所提意見亦將會納入審慎檢討。後續俟完成特定區審議程序後，即可推動區段徵收相關作業。

交通部暨所屬機關亦將即刻針對桃園機場範圍內之第三航廈，預計9月下旬上網公告總顧問標之招商，展開相關規劃及推動。桃園機場園區計畫包括：興建桃園國際機場第三航廈，增設第三跑道等相關設施，並拓增自由貿易港區範圍。

有關第三航廈主航站區預計將投資500億元，在現有機場範圍內興建樓地板面積42萬平方公尺，年容量4,300萬人次以上之客運航廈。第三航廈將結合航空產業、科技及建築發展趨勢，強化旅客服務及商業機能，如旅館、會展中心、台灣特產展售、美食廣場，充分發揮停留經濟之效用，建構Mega Terminal 之概念規劃，並考量與既有及新建設施之介面整合，及預留未來之擴充彈性。除服務航空旅客外，亦可成為地區民眾之活動場所，第三航廈將在2012年底辦理總顧問評選，2014年動工、2018年啟用。

http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/102264/大利多！「桃園航空城」核心計畫正式啟航

吳志揚：全力執行桃園航空城計畫2012-09-20【MyGoNews林湘慈/綜合報導】

桃園縣長吳志揚2012年9月19日在記者會中對於行政院長陳冲有魄力地將桃園航空城具體內容拍板定案，並指示各相關單位組成專案小組全力推動表達感謝，吳志揚並強調，該計畫將達成建設桃園機場、發展機場捷運、解決產專區不足及紓解大台北發展壓力等多目標。

會中吳志揚首先對陳院長重視縣府推動航空城開發的意見，並指示相關部會支持及協助，讓該計畫拍板定案表達感謝，定案後繼續進行都市計畫及開發等程序，也期許中央能像當年蔣故總統經國先生推動十大建設的遠見及魄力，因為航空城的開發，最重要的就是「眼光遠一點，膽子大一點，速度快一點」。

吳志揚指出，該計畫是中華民國有史以來最大的都市計劃，要考量開發成本及效果，才能成為真正的旗艦計畫，所以「只許成功，不許失敗」，中央及地方要齊心合力推動，行政院已核定計畫範圍為3200公頃，交通部負責機場園區開發，面積約1400公頃，縣府負責機場周邊及機場捷運A11、A15及A16開發，面積約1700公頃。

吳志揚強調，桃園航空城計畫開發後將可達成四大目標，包括建設桃園國際機場，新增第三跑道、第三航廈擴大自由貿易港區；發展機場捷運線，可支撐捷運運量，並解決A11、A15、A16有站無路及無都市計畫問題；取得產業發展區520公頃；紓解大台北發展壓力等。

吳志揚說，行政院將組成跨部會專案小組全力推動，由行政院副院長江宜樺擔任召集人，縣府也會全力配合推動，後續會配合交通部辦理地方公聽會、座談會，對外說明相關計畫內容，並充分聽取地方意見，以納入計畫整合修正。

至於第三跑道、海軍基地遷移時程及財務計畫等問題，吳志揚說，該都市計畫範圍大，有3000多公頃，所以不能草率，都市計畫時程預計在2014年底，預計2017年取得第三跑道用地。另外有關財務計畫，吳志揚也強調，並非公務預算，而是以基金方式解決。

http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/102274/吳志揚：全力執行桃園航空城計畫

馬政府重提 桃園航空城又有新進展？ 2012-09-18【住展房屋網/台北報導】

全球九月天頗不安寧；東亞這邊，中日兩國為了釣魚島主權鬧得不可開交，『潛在危機』一觸即發。西方也不平靜，一齣歧視穆斯林的影片在youtube流傳，造成全球各地掀起反美示威浪潮。

不過現階段國內話題，顯然仍聚焦在電價是否調漲上。而昨日陳內閣宣布，原訂今年12月第二波電價調漲，緩漲到明年10月，算是為此事定調，但相關爭議並未因此消除。因為其背後動機仍傾向政治(權力)而非經濟面，儘管馬政府指稱，是因應美QE3帶來通膨壓力，為減緩負面效應，因此決定緩漲。

身為房地產專業媒體，住展企研室關注的是經濟面向；而姑且不談電價緩漲的實際動機為何，從QE3資金洪流及通膨高壓來看，馬政府現階段的確難以為繼，此乃電價緩漲最堂而皇之的理由。但拼經濟尚須開源，而馬政府如今提的『解藥』，竟是老調重談的桃園航空城！這實在令人費解。

昨日工商時報二版頭揭露，有關桃園航空城之發展又有『最新進展』；根據該篇報導，交通部爭取籌設跨部會推動小組，並簡報相關計畫，一旦獲陳揆同意，總額達3,743億的航空城計畫就可啟動，並分階段辦理3,200公頃土地區段徵收。

這對這些年來望穿秋水，希望看見計畫獲得具體進度的航空城周邊住民或桃園縣府而言，當然是好消息。不過這遲到甚久的消息，在台灣經濟面臨內憂外患之際，曝光時間點仍很難不引人懷疑，其實只是在轉移焦點。

要知道，桃園航空城計畫不是最近兩、三年的新擘劃建設，而是早在扁政府時代就打算推動者，更是08年馬英九競選(上任)總統時的最重要政見。然而馬第二任期至今也逾半年，桃園航空城計畫竟然還在『爭取籌組跨部會小組』階段？

住展企研室欣見桃園航空城，終於再被提起具體進度。然而我們也要提醒，這只是開端，接下來任務才更艱鉅；畢竟航空城成為亞太營運中心的時機已嫌晚，要使該計畫真正成為讓台灣經濟轉危為安的火車頭，恐怕需要更完整多元的擘畫及實踐，當然更需要的是馬政府的決心與毅力。

砸4630億 桃園航空城拍板起飛 2012-09-19 01:15 中國時報 李明賢、甘嘉雯、楊宗灝／綜合報導

為推升國內經濟動能，行政院昨宣布啟動桃園航空城計畫，預估投入四六三○億元預算，在二○三○年前，將桃園機場打造成東亞樞紐，機場年客運量提升到七千五百萬人次規模，預估可創造二．三兆元的經濟效應與八四○億元稅收，並增加二十六萬個工作機會。交通部長毛治國形容，這是「跨世紀的國家級旗艦建設計畫」。

行政院提撥桃園航空城四千多億開發基金的大利多，桃園縣長吳志揚認為在景氣如此低迷下，「真的很不容易。」這是全國的好消息，且「一石三鳥」，協助地方解決桃園航空城開發、機場周邊都市計畫及住宅等問題。

在反對黨推出倒閣案、立院施政報告暫停之際，行政院長陳冲昨日由立法院趕回政院，聽取桃園航空城簡報並拍板定案。他並宣示，基於國家長遠發展，台灣要發揮亞太樞紐的地理優勢，此刻推動航空城具有重大意義。

陳冲說，桃園航空城將結合周邊產業，建構出具有研發、會展、觀光、物流中心的規模型態，應可有效舒緩大台北的居住壓力。官員解釋，未來航空城的就業機會多，當然會吸引大台北居民「南移」。

毛治國表示，桃園航空城可簡單分成「蛋黃」與「蛋白」部分，蛋黃屬核心計畫，包括第三航廈、第三跑道與自由貿易港區，由交通部規畫推動；周邊產業發展區屬蛋白，「蛋白襯托出蛋黃」相得益彰。

毛治國也說，第三航廈本月底即將上網公告招商，希望二○一八年完工啟用，屆時桃園機場才能與香港、北京、仁川競爭，成為「Ａ咖機場」。他還說，國際一流機場擁有三個航廈、三條跑道只是基本配備。

吳志揚表示，交通部負責第三跑道、自由貿易港區、軍機場的開發；桃園縣負責機場捷運及周邊都市計畫開發，目前採區段徵收，拆遷補償可用基金來平衡財務。「這麼大的都市計畫，過去沒人辦過」，吳志揚表示，行政院願意踏出這一步，對地方來說是利多消息。

毛治國表示，政府將投資三三六六億元，包括動用民航基金、機場公司經費、國道基金，加上民間投資等，共可投入四六三○億元。

政院發言人胡幼偉說，桃園航空城的規劃意義重大，政院將成立跨部會推動小組推動，由行政院副院長江宜樺任召集人，進行跨部會協調整合工作。

投資4,630億 航空城計畫開跑 2012-09-19 01:14 工商時報崔慈悌／台北報導

桃園機場園區及附近地區特定區計畫點本文網址觀看

行政院長陳冲昨天宣布啟動「桃園航空城核心計畫」，其中第三航廈下週公告總顧問標招商，107年啟用，將結合民間投資共投入4,630億元進行特定區開發，預計取得3,200公頃用地，全面推動產業、住宅及商業區，以完成新都市發展，預估將可創造2兆3,000億經濟效益。

陳冲昨天聽取交通部長毛治國與桃園縣政府報告「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」，會後宣布即日起啟動該核心計畫，並指定由行政院副院長江宜樺擔任跨部會小組召集人，督導各部會執行進度。

毛治國指出，政府預計投入3,366億元，結合民間投資，總計4,630億元，由交通部與縣政府共同進行開發，前者負責部分主要包括可獨立起降的第三跑道及擴增旅運容量的第三航廈，此外，機場園區內其他商業設施及服務所需用地，也將於核心計畫推動時一併辦理。

之前為開發第三跑道，交通部已完成軍用機場遷移，不過當地民眾認為，該大面積土地介於中壢市區與機場之間，屬於開發價值較高區域，因此，毛治國表示，將採取換地及市價徵收補償方式，徵收機場較靠海邊的偏遠用地作為第三跑道，原軍用機場則進行新都市開發。

預估未來將結合週邊土地，辦理包括產業專用區、商業區、住宅區、及公共設施用地等，以建構能滿足產業製造、研發、物流、商務、會展、觀光、休閒及生活的新都市發展區。

交通部也與桃園縣政府完成共同開發共識，特定區計畫區段徵收面積將達3,200公頃，交通部民航局主辦部分約1,400公頃，另外，機場捷運附近地區部分約1,700多公頃，將分別由民航局與桃園縣政府擔任開發主體。

行政院估計，核心計畫開發完成後，將可創造2兆3,000億的經濟效益，帶動840億元稅收，以及26萬個工作機會。不僅可擴充桃園機場容量、繁榮桃園縣經濟，更將成為帶動我國經濟發展的推動引擎。

其中第三航廈主航站區預計投資500億元，在現有機場範圍內興建樓地板面積42萬平方公尺，年容量4,300萬人次以上客運航廈，將以建構Mega Terminal的概念來規劃，強化旅館、會展中心、特產展售、美食廣場等商業機能，預計下週公告總顧問標招商，103年動工，107年啟用。特定區計畫也預計在103年完成細部規劃後逐步推動。

桃園航空城 估可創造2.3兆元經濟效益【經濟日報╱記者蘇秀慧／台北報導】 2012.09.19 02:44 am

行政院長陳冲昨（18）日拍板桃園航空城計畫，列為國家級旗艦計畫，政府與民間合計共將投入4,630億元，開發完成後，預估可創造新台幣2.3兆元的經濟效益。

這項預定2030年達陣的計畫，屆時桃機一年可處理達7,500萬人次進出，足以因應2030年預估的五、六千萬進出人次，屆時整個航空城將成為東亞重要樞紐機場，即「國際A咖級的機場」。行政院「經濟動能提升方案」已將此列為指標性大案，比照前總統蔣經國建設十大建設時的做法，由行政院副院長江宜樺，擔任跨部會推動小組的召集人

交通部長毛治國表示，桃園航空城計畫將提升桃園機場容量與競爭力，繁榮桃園在地經濟，帶動台灣轉型，扮演台灣未來二、三十年經濟發展推動的引擎。

陳冲昨日因立法院在野黨倒閣案，無法上台進行施政報告，臨時安排聽取毛治國簡報「桃園航空城核心計畫」並拍板定案。

毛治國報告時指出，航空城計畫政府投資3,366億元，加上民間投資部分，合計投入4,630億元，用地面積3,200公頃，完成後，可創造2.3兆元經濟效益、840億元稅收、26萬個工作機會。

桃園航空城計畫包含「蛋黃」與「蛋白」部分。「蛋黃」包含機場園區第3航廈、第3跑道，自由貿易港區與機場專用區；至於周邊產業專用區、住宅區屬「蛋白」，產業專用區以倉儲、物流、航空相關產業、商務、會展及辦公服務為主。

其中頗受關注的第3航廈，將投入新台幣500億元興建，於2014年動工、2018年正式啟用。

毛治國指出，桃園航空城「蛋黃」部分，包含擴大自由貿易港區，因此自由貿易港區將擴大為175公頃，將視情勢發展，決定是否進一步升級為自由經濟示範區。

行政院「經濟動能提升方案」決定全力發展自由貿易港區。毛治國指出，馬政府上台後，自由貿易港區業務量已成長40%，具發展潛力。

陳冲說，桃園航空城可帶動周邊產業發展，結合機場的便捷交通運輸，可建構製造、研發、物流等的新都市發展區。

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