高捷運量上看1億，沿線房市升溫

 

高雄現階段因捷運帶動旅運人潮，開始走向了台北捷運剛剛發展初期的狀態。

新聞概要

• 
  高雄現階段因捷運帶動旅運人潮，開始走向了台北捷運剛剛發展初期的狀態。
• 
  高雄「捷運宅」價格將跟著運人次的增加而有上漲機會。

【MyGoNews方暮晨/台北報導】根據台北捷運帶動區域房價的發展歷史，高雄現階段因捷運帶動旅運人潮，開始走向了台北捷運剛剛發展初期的狀態，預計高雄捷運帶動房價的發展也將逐漸展開，高雄「捷運宅」價格將跟著運人次的增加而有上漲機會。

高雄公共運輸運量近年大幅成長，高雄市政府交通局2012年2月14日公布最新公共運輸成果報告，高市公共運輸載客量2011年達9000萬人次，比捷運通車前成長3倍，2012年可望上看1億人次。高雄市長陳菊對於這樣的成長給予以肯定，並指出交通政策成效良好，大幅提高施政滿意度。

高雄市政府交通局局長王國材表示，捷運通車前2007年高市公共運輸1年載客量約3000萬人次，2011年度整年載客量增加至9000萬人次，整整提升3倍。縣市合併後，市府推動區區有公車政策已達成31區，去年公車運量增加670萬，捷運運量增加350萬，公共運輸年成長率13％，遠高於交通部訂定年成長率5％的補助標準。

王國材指出，高捷全長共42.7公里，在服務範圍有限的條件下，讓運量快速成長的主因是延伸接駁公車路線，落實區區有公車政策有助高雄轉型為公共運輸網絡密集的城市，培養足夠運量後，未來還能朝輕軌系統發展。除了解決交通問題，更大好處是節能減碳，2007年至2011年累計減碳量已達50萬頓。

2012年重點目標包括捷運南岡山站通車、區區有公車最後7區，以及4個轉運中心完備，加上新購的167輛低底盤公車、中型巴士陸續到位後，預計2012年度公共運輸量可達1億人次。

房地產業者表示，捷運剛通車的時候，高雄人一下子無法改變通勤習慣，還是以機車、汽車為主要代步工具，所以，捷運沿線的房地產，並沒有因為捷運通車而出現明顯漲升，但是，經過4年之後，高雄居民已經感受到住在捷運沿線的方便性，在找屋、看屋的時候，捷運沿線不動產的「指名度」開始提升，當地房仲業者說：「近捷運的房子真的會比較好賣！」高雄市政府把捷運與公車路網串聯的作法，讓高雄市民逐漸改變通勤習慣，也慢慢牽動房地產區塊的發展。

高雄居民已經感受到住在捷運沿線的方便性，在找屋、看屋的時候，捷運沿線不動產的「指名度」開始提升。

高市公共運輸載客量2011年達9000萬人次，比捷運通車前成長3倍，2012年可望上看1億人次。

~專業服務~熱誠負責~ ‧徵求台北市、新北市、桃園縣各區重劃區土地‧市地重劃‧區段徵收‧容積移轉 ‧道路用地‧日據繼承處理‧ 服務區域: 林口特定區、淡水新市鎮、新莊塭仔圳、新莊知識產業園區、二重疏洪道、蘆洲北側、士林社子島、關渡平原、五股洲子洋、五股新市鎮、文山老泉里、土城暫緩發展區、江子翠重劃區、板橋浮洲地區、中
和彈藥庫、三重高速公路北側、樹林堤防新生地、捷運A7站… 請電聯:0932105364 曹順華