機捷A11、A15、A16 站區 納航空城計畫

〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕桃園機場捷運的「A11、A15、A16」站區區段徵收因屬非都計土地，進度嚴重落後，在縣府積極爭取下，交通部同意將三站區納入航空城規劃，且為了提升捷運運量，三個都市計畫將擴大範圍，縣府將在下月中將新計畫提報營建署。
交通部長毛治國於上週拜會縣長吳志揚，表示航空城計畫會將「A11、A15、A16」站區以都市計畫納入，總面積為二千二百四十七公頃。
與會的城鄉發展局長吳啟民表示，內政部長李鴻源認同機場捷運周邊的都市計畫開發，除了要支撐捷運運量外，也要能分散台北、新北的人口，畢竟台北、新北到桃園，捷運只隔幾個站，房價則只有一半甚至更少，因此決定規劃擴大「A11、A15、A16」站區範圍。
交通部官員也認同桃園縣政府的作法，要求儘快提報新的「A11、A15、A16」站區都市計畫，以便修改航空城範圍，儘快報請行政院核定。
吳啟民說，A11規劃卅一公頃、A15卅五公頃、A16五十八公頃，除了A15在航道下不適合住宅區，A11、A16都適合大規模開發，目前已重擬計畫，希望兩處都能有百公頃規模，下月中旬就會將新計畫提報營建署，如果順利納入航空城計畫，將會以捷運即將通車理由，先行辦理區段徵收。
大園鄉民代表會正舉行定期會，主席游智健等相當關心A15、A16站開發情形，更要求公所掌握最新發展狀況，也將於本會期考察時，至兩個站區就道路、區段徵收問題進行了解。



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繼續搶標！新莊副都心商業地198萬元

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-30

新北市標售新莊副都心最後一塊商業區土地。最後由皇翔建設得標，換算土地每坪單價198萬。

新聞摘要

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  新北市標售新莊副都心最後一塊商業區土地。最後由皇翔建設得標，換算土地每坪單價198萬。

【MyGoNews林承志/綜合報導】新北市政府地政局2012年6月29日公開標售新莊副都心最後一塊商業區土地，由於該案被視為近期房地產市場後續走勢的重要指標，因此投標狀況相當踴躍，結果共有11封標封數競標，最後由皇翔建設得標，得標金額高達21.32億元，溢價率高達120.93％，換算土地每坪單價198萬。

台灣房屋市場經理劉志雄表示，此次標售副都心一小段370地號土地，土地使用分區為商二，容積率440％，基地面臨新莊中原路，一旁有規劃興建中的台灣電影文化中心基地，土地格局方正，底價每坪89.9萬元，因為商二土地標售均價約每坪176萬，因此吸引許多建商或壽險公司參與競標，開標結果，11封標單中，大型建商有皇翔建設、麗寶建設、廣春成建設、宏普建設、國聚開發及興利開發等6家出手，而壽險公司則只有新光人壽1家競標，最後由皇翔建設以每坪198萬元得標，對於這次開標結果，可謂皆大歡喜。

新莊副都心未來有機場捷運線、中央合署辦公大樓等建設將陸續完工，因此在許多建商眼中是下一個信義計畫區，每每標售新莊副都心商業用地都能吸引許多買家出手，劉志雄分析，2010年該區土地標售曾創下每坪200萬以上的高價，其中第一高價當屬史恩實業以每坪232.21萬元，標下該區444地號土地，勇奪新莊副都心商業用地帝王寶座。

另外，潤泰創新以每坪222.22萬元取得該區304號土地，溢價率更高達161.44％，但2011年受奢侈稅利空發威下，遠雄集團僅以每坪173萬及183萬出手，此次是新莊副都心最後一筆的商業區土地標售，因此格外受到關注，得標者皇翔建設以總價21.32億搶下，預計未來推案每坪上看60萬。

從標封數共有11家競標，不難看出各家建商、壽險公司仍看好房市積極進場，包括皇翔建設、麗寶建設、廣春成建設、宏普建設、國聚開發及興利開發，顯示市場對於新莊副都心未來發展相當看好，希望可以搶下這最後一塊商業用地，劉志雄表示，目前北新莊的預售均價每坪約57~65萬元，由於整個新莊推案量大，光副都心及頭前重劃區推案就佔9成以上，供給太多，造成短期間內價格上漲有限，待交通及公共工程逐一實現，可望推升房價補漲。

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陳冲：結合產業共同開發國有土地

作者：MyGoNews方暮晨
時間：2012-06-29

行政院長陳冲表示，國有土地的開發利用結合地方產業發展，是政府有效創造優質投資產業環境的方式。

新聞摘要

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  行政院長陳冲表示，國有土地的開發利用結合地方產業發展，是政府有效創造優質投資產業環境的方式。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】行政院長陳冲2012年6月28日在行政院會聽取財政部「加強與中央或地方目的事業主管機關合作開發國有土地」報告後表示，國有土地的開發利用結合地方產業發展，是政府有效創造優質投資產業環境的方式，財政部過去推動成功案例，可作為相關機關執行土地活化利用的範例，請財政部加強推廣執行，以吸引民間資金參與，帶動地方各項建設，提供民眾更優質的生活環境。

陳冲說，目前公共公程委員會已推動PFI制度，經建會亦已進行研究，請整理相關作法與案例，提供各部會與政府分享。

財政部表示，截至2012年5月底，財政部國有產財產局已與相關目的事業主管機關簽訂契約計18案，靈活引進民間資源，共同開發國有土地，具代表性的案件包括：與交通部觀光局合作招商興建觀光旅館案(美麗信大酒店、台北花園大酒店)、與經濟部加工出口區管理處合作開發臺中軟體園區案、與台東縣政府合作招商開發數位電影商城、與新北市政府合作招商開發淡水遊憩區；另尚有12案正與相關目的事業主管機關洽談合作事宜。

財政部表示，為快速推廣本項業務，國產局已訂定「加強運用國有土地結合目的事業主管機關推動產業發展計畫」，希望在未來4年間達成與相關目的事業主管機關簽約20案的目標。國產局將積極成立顧問團隊分期分區舉辦說明會，主動接洽相關目的事業主管機關，增加辦理契機，達成預期目標。

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實價登錄8月1日施行！3種案件需申報

作者：MyGoNews方暮晨
時間：2012-06-28

內政部長李鴻源：為利社會各界更加熟悉實價申報登錄制度，讓新制上路更順暢，因此核定8月1日正式施行。

新聞摘要

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  為利社會各界更加熟悉實價申報登錄制度，讓新制上路更順暢，因此核定8月1日正式施行。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】2011年12月30日總統公布之平均地權條例第47條、地政士法第26條之1及不動產經紀業管理條例第24條之1有關不動產成交案件實際資訊申報登錄相關條文之施行日期，業經行政院核定為2012年8月1日。考量行政部門雖已於6月間於全國各地，對不動產業者及各地方基層同仁舉辦教育訓練密集宣導，受理申報作業已充分準備；惟為利社會各界更加熟悉實價申報登錄制度，讓新制上路更順暢，因此核定8月1日正式施行。

內政部表示，自8月1日起以下3種案件需要申報登錄：
1.地政事務所所收買賣登記申請案件。
2.不動產仲介經紀業簽定租賃契約書之案件。
3.不動產代銷經紀業簽有起造人或建築業委託代銷之成交案件。

8月1日施行後，不動產成交案件之權利人(買方)、地政士及不動產經紀業者，必須在買賣案件辦理完成所有權移轉登記、簽訂租賃契約書後或委託代銷契約屆滿或終止30日內，向主管機關申報登錄。

內政部表示，不動產買賣成交案件，應由買方進行申報，但買方如有委託地政士申請所有權移轉登記，或雖未委託地政士辦理登記但有委由不動產經紀業居間或代理成交者，則由地政士或不動產經紀業者申報，買方不必申報。

至於申報方式，申報人可以至地政事務所填寫實價登錄申報書申報，或以自然人憑證或工商憑證，透過網際網路方式至內政部已開發完成之不動產成交案件實際資訊申報登錄系統(https://clir.land.moi.gov.tw/cap/)辦理申報事宜。

內政部並表示，申報書需填載之項目簡單明確，且附有填表說明，逐一填寫十分容易。而為使民眾及業者能更加熟悉申報登錄相關事宜，內政部已於地政司全球資訊網實價登錄專區提供申報書格式(含填表說明)、系統操作教學影音檔及操作手冊等相關資訊。網址如下: (http://www.land.moi.gov.tw/chhtml/hotnewsall.asp?cid=1465)，
申報人若逾期未申報，地政士、經紀業或未依限改正之買方處新台幣3萬至15萬元罰鍰，內政部呼籲需申報之民眾或業者應注意時效，以免受罰。

由於登錄資訊有1個月申報登錄之期間，且需就已完成申報登錄資訊之篩選、區段化及去識別化處理，並因可供查詢資料數量尚待累積，2012年10月以後就可以查詢相關成交案件資訊。資訊未對外提供查詢前，內政部既有發布房地產交易價格簡訊及部分房仲業者提供之成交資訊，仍持續提供查詢。

不動產成交案件實際資訊登錄制度施行後將可促進不動產交易資訊透明化，減少不動產交易雙方之交易成本，降低不動產交易糾紛，避免不動產價格哄抬現象。內政部表示，將全力推動，並密切注意後續須改善事項，亦請民眾配合辦理，使房地產市場發展更為健全，實現居住正義。

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全力招商 台南再與6日企簽署合作意向書

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-28

台南市2011年的招商成果斐然，新公司成立的家數比率是全國5個直轄市中最高的都市。

新聞摘要

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  大和房屋工業公司、台灣阿米達公司、仁蘭園公司、MOTEGI洋蘭園、大仙及E-trike將投資台南。

【MyGoNews林承志/台北報導】台南市政府於大億麗緻酒店由市長賴清德與6家日商企業簽署合作意向書(MOU)，這6家日商分別為大和房屋工業公司、台灣阿米達公司、仁蘭園公司、株式會社MOTEGI洋蘭園、株式會社大仙及E-trike，眾人共同宣誓攜手合作，齊力拓展全球市場，並共創台南市產業的新未來。

賴清德表示，日本企業到台南投資，這是歷史性的一刻，他們願意到台南投資，不僅是經濟上的交流，更是感情上的結合，同時這也代表台灣與日本兩個國家的邦誼更勝以往。

賴清德說，在2010年12月台南縣市合併後，台南市面積達2191平方公里，有37個行政區；換句話說，台南幅員廣闊，在水資源方面也非常豐富，有10個水庫；更難得的是，台南的日照率是全國第一，每年平均日照有2181小時，這些都是台南得天獨厚之處。

另外，台南市在歷史上有300年的時間是台灣的首都，所以它是全國歷史文化資源最豐富的城市，全國有89個國家級古蹟，台南市就佔了22個。在觀光旅遊方面，台南市是全國22縣市中唯一擁有3個國家級風景區的城市，同時台南美食也是享譽全國。

基於以上優秀的投資環境，台南市2011年的招商成果斐然，新公司成立的家數比率是全國5個直轄市中最高的都市，投資在台南市的總金額有1100億新台幣，2012年台灣兩家指標性公司，台積電及聯電都已加碼在台南科學園區投資，總金額至少也是4千多億新台幣。賴清德認為，市場普遍看好台南市的投資環境，也看好台南的發展。

賴清德強調，台南市真的是一個非常值得投資的地方，台南市政府責無旁貸，會做好各種服務的工作。賴清德也表示，這6家日商來台南市尋求投資管道是合作的第一步，希望未來這樣的關係會越來越密切。

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新竹潛園門樓將開發 建材保留異地重建

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-28

新竹歷史遺蹟潛園為新竹名人林占梅一手建造，約於道光29(1849)年完成，位於新竹西門內側北方。

新聞摘要

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  許明財要求廠商將門樓拆除下來的石板、磚瓦妥善整理保存，再來研議覓地重建事宜。

【MyGoNews林承志/台北報導】新竹歷史遺蹟潛園為新竹名人林占梅一手建造，約於道光29(1849)年完成，位於新竹西門內側北方，跨越今潛園、石坊、西門三里。林占梅後人抗日立場堅定，日人遂利用新竹市都市改正計畫，將潛園縱橫開闢兩條道路(中山路及西大路)，園內大厝及建築悉遭拆除。光復後市坊街屋大肆興建，獨留潛園的門樓及八角井，在中山路的小巷內私人土地上，默默見證歷史。

新竹市府接獲通報，部分門樓遭拆除。文化局、工務處等相關單位立即前往現場勘查並要求立即停工。雖然潛園為林家產業，但潛園門樓及八角古井坐落土地早已轉手他人，非林家所有。門樓尚無法定文化資產身分，近來有建商收購潛園門樓遺跡所在地附近私人土地，地主於2012年初將土地賣給建商，計畫開發。

市長許明財親自至現場了解狀況，並指示雖然門樓與古井並無法定文資身分，但要求廠商將門樓拆除下來的石板、磚瓦妥善整理保存，再來研議覓地重建事宜。廠商也承諾全力配合。

文化局長林榮洲表示，2011年3月起市府即與林家後代研議，由林家後代主導的基金會出資，在新竹公園風城願景館旁市府所有地上復建潛園爽迎閣的計畫，並預計將潛園門樓及古井遺跡一併遷建或仿舊重建在旁，讓市民朋友可以一窺潛園最精采的樓閣水榭。但基金會出資案尚未獲教育部核准，待教育部核准之後，市府將積極進行爽迎閣及潛園門樓復建事宜。  

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物價高漲比高房價 更顧人怨

作者：MyGoNews方暮晨
時間：2012-06-28

受訪者認為「影響下半年房地產景氣」最主要因素為「物價齊飛、油電雙漲」。

新聞摘要

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  中長期來看「2年內有購屋計畫者」為54.6%，仍較上季逆勢成長2.5%。
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  民眾認為「最抗跌理財工具」為「不動產」，本季大幅成長6.5%。

【MyGoNews林承志/台北報導】根據中信房屋委託創市際市調機構調查本季宅指數顯示，受訪者對Q2整體經濟感受度不佳，其中「物價高漲，取代高房價躍升民怨第一名」，而短線「購屋意願」受景氣及物價等因素所影響轉趨保守，但買氣未散，中長期民眾擔憂物價及房價上漲，2年內有進場買房計畫者仍較上季增加，預計2012年第三季，全台「量平價疲」，第四季逐漸回溫到2013年會逐漸好轉。

中信房屋董事長鄭余正全表示，根據市調顯示，受訪者認為「影響下半年房地產景氣」最主要因素為「物價齊飛、油電雙漲」，其次才是「證所稅」使資金出走影響台股及房地產交易動能及再其次才是「歐債危機」影響台灣出口等議題，可見民眾對貼近生活的物價油電等民生議題非常有感，在生活壓力提升下，進而也影響到民眾短期的購屋意願，但由調查可看出，整體買氣並未散去，中長期來看「2年內有購屋計畫者」為54.6%，仍較上季逆勢成長2.5%。

而調查也發現，在不景氣及物價上漲的情況下，民眾認為「最抗跌理財工具」為「不動產」，本季大幅成長6.5%，來到40.6%，比例為歷次調查以來最高，可見一般民眾認為，在整體經濟感受不佳的情況下，相較於基金、股票等投資標的，房地產仍是相對抗跌保值的首要選擇，對於物價齊飛油電雙漲，帶動房價易漲難跌憂慮，民眾選擇先觀望發展，再進場的作法，所以中長期來看，民眾的購屋意願仍較上季增加。短線來看，預計2012年第三季，受外在環境因素影響，買方暫時觀望，全台「量平價疲」，第四季逐漸回溫到2013年會逐漸好轉。

本次宅指數調查還發現，「50歲以上」、「軍公教」、「家庭月收入12-16萬」購屋意願上揚，顯示不景氣下，財務穩定族群受景氣影響小，有買房保值的需求，購屋意願提升；而「40-49歲」、「批發零售業」、「家庭月收入4-8萬」族群，生活壓力大，購屋意願降低。

中信房屋董事長鄭余正全指出，本季「有自己房子」短線轉為觀望，購屋意願51.2%，較上季下跌3.9%；而租屋族在不景氣下，擔心未來房價隨物價續漲難追，本季購屋意願逆勢提升3.3%，來到18.1%，從「北市住宅租金毛投報率與房貸利率關係」圖發現，2012年房貸利率為目前1.89%，大於租金投報率1.69%，現階段是「租比買划算」，但租屋族本季卻反其道而行，購屋意願逆勢上揚，顯示租屋族對未來房價及物價持續上漲的憂慮，所以選擇進場買房。

中信房屋董事長鄭余正全說明，從購屋預算來看，北部買盤轉向低總價郊區發展的態勢明顯，本次調查顯示，新北市購屋預算由上季的869萬降為762萬降幅最大，顯示郊區低單價低總價物件較受買方青睞；而桃園地區預算增加最多，由607萬上升至702萬，主要是受惠機場捷運明後年即將通車影響，雙北市的生活圈及通勤範圍將進一步擴大到桃園地區。由上述兩個區域的購屋預算變化可看出，未來北部郊區低單價區域低總價的產品，將是自用型買方的首要考量。

本季宅指數調查「實價登錄對房市的影響」顯示，有購屋計畫者認為實價登錄後，「房價會跌，因為交易資訊透明，可減少炒作機會」，可見有購屋計畫者，在不景氣及物價上漲的情況下，期望房價因實價登錄之資訊透明，能以較低於市場行情來購屋，但整體受訪者則認為實價登錄「不影響房價漲跌，景氣才是影響房價的最主要因素」，兩種看法不分軒輊，不過實務上認為實價登錄對房價助漲也助跌，會造成「景氣好時，將助漲房價，景氣不佳時，將助跌房價」的結果。

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悲觀投資信心 房市比股市好

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-28

本次調查中，兩項指標下降：投資股票時機與耐久性財貨時機。

新聞摘要

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  下降幅度較小的指標是「未來半年購買耐久性財貨時機」，本月調查為101.95點，與上月調查下降0.10點。
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  六項指標中「未來半年國內就業機會」及「未來半年購買耐久性財貨時機」呈偏向樂觀。

【MyGoNews林承志/台北報導】中央大學台灣經濟發展研究中心發布2012年6月消費者信心指數(CCI)調查，調查結果消費者信心指數總數為85.28點，與上月比較下降0.12點(2011/5：85.40)。本次調查中，四項指標上升：就業機會、家庭經濟狀況、物價水準及國內經濟景氣，兩項指標下降：投資股票時機與耐久性財貨時機。

上升幅度第一的指標是「未來半年國內就業機會」，本月調查為103.45點，與上月調查上升0.85點(2011/5：102.60)；同列上升幅度第一的指標是「未來半年國內物價水準」，本月調查結果為52.25點，與上個月調查上升0.85點(2011/5：51.40)。

上升幅度第二的指標是「未來半年國內經濟景氣」，本月調查為90.85點，較上個月的調查上升0.30點(2011/5：90.55)；上升幅度最少的指標是「未來半年家庭經濟狀況」，本次調查結果為84.75點，較上月的調查上升0.05點(2011/5：84.70)；

下降幅度較小的指標是「未來半年購買耐久性財貨時機」，本月調查為101.95點，與上月調查下降0.10點(2011/5：102.05)；下降幅度最大的指標是「未來半年投資股票時機」，本次調查結果為78.40點，與上個月調查相較下降2.70點(2011/5：81.10)。

從絕對水準來看，六項指標中「未來半年國內就業機會」及「未來半年購買耐久性財貨時機」呈偏向樂觀，其餘四項皆呈現「偏向悲觀」。(CCI子指標分數在100至200之間屬於「偏向樂觀」，CCI子指標分數在0至100之間屬於「偏向悲觀」)。

2012年6月份消費者信心指數調查是由中央大學台灣經濟發展研究中心主辦，輔仁大學統計資訊系調查，台灣綜合研究院協辦，調查是於2012年6月19日至22日，以電話訪問的方式進行，採電腦隨機抽樣，共訪問2424位台灣地區20歲以上的民眾，在95%的信心水準下抽樣誤差為正負2.0個百分點。

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追查不法逃稅 嘉義7月起大查稅

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-28

為避免優惠稅制遭到有心人士利用，轉作土地炒作，嘉義市政府將展開大查稅。

新聞摘要

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  社會福利事業及私立學校受贈土地免徵土地增值稅之案件，嘉義市政府將展開清查作業。
• 
  經核准退還已繳納土地增值稅列管5年案件，也將於7月份起將展開全面清查。

【MyGoNews林承志/台北報導】為避免優惠稅制遭到有心人士利用，轉作土地炒作，嘉義市政府稅務局針對社會福利事業及私立學校受贈土地免徵土增稅案件，以及土地自用住宅重購退稅列管5年案件，自2012年7月份起展開全面清查。

嘉義市政府稅務局表示，自2012年7月1日起至9月30日止，將會同社會福利事業主管機關或各級學校主管教育行政機關及地政機關人員，針對社會福利事業及私立學校受贈土地免徵土地增值稅之案件，展開清查作業。

稅務局指出，依據土地稅法第28條之1規定，私人捐贈供興辦社會福利事業或依法設立私立學校使用之土地，如果符合下列規定可以免徵土地增值稅。（一）受贈人為財團法人。（二）法人章程載明法人解散時，其賸餘財產歸屬當地地方政府所有。（三）捐贈人未以任何方式取得所捐贈土地之利益。但是受贈後的土地如果未按捐贈的目的使用、違反各該事業設立宗旨、土地收益未全部用於各該事業、捐贈人有以任何方式取得所捐贈土地之利益等，按土地稅法第55條之1規定都要追補應納的土地增值稅，並處應納土地增值稅額2倍之罰鍰。

另外，土地所有權人出售自用住宅用地，2年內重購相同用途土地，經核准退還已繳納土地增值稅列管5年案件，也將於7月份起將展開全面清查。

稅務局說明，為避免土地所有權人於重購土地退稅後，隨即將新購土地出售或轉作其他用途，從事土地投機，稅務局每年都將清查其重購土地有無於5年內將戶籍遷出或移轉他人、贈與配偶、出租、營業等改作其他用途情形，違反規定者將追繳原退還稅款，以遏阻逃漏維護租稅公平。因此提醒民眾，經核准退還已繳納土地增值稅之重購退稅案件，應按規定使用，以免遭追繳原退還稅款。

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營建署：浮洲合宜宅簽約金要準備40萬

作者：MyGoNews方暮晨
時間：2012-06-28

想購買板橋浮洲合宜住宅民眾要注意了！辦理簽約，簽約當日需繳足40萬元簽約金。(圖為合宜宅2房樣品屋)

新聞摘要

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  想購買板橋浮洲合宜住宅民眾要注意了！辦理簽約，簽約當日需繳足40萬元簽約金。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】想購買板橋浮洲合宜住宅民眾要注意了！8月9日抽籤之後，將通知民眾辦理簽約，簽約當日需繳足40萬元簽約金。

板橋浮洲合宜住宅將於近日受理符合取得各直轄市、縣(市)政府核發第一類合宜住宅承購資格證明之民眾申請辦理預購登記作業，為使民眾充分暸解瞭解建案內容及特色，民眾於接待中心完成登記作業後，將由日勝生活科技股份有限公司之服務人員安排就周邊環境、建築模型、平面圖及實體樣品屋等項目進行解說介紹，以讓民眾清楚瞭解建案內容及特色，並提供給登記民眾有關本案之房屋土地預定買賣契約書審閱本(含繳款期別表及建材設備表等)等相關銷售文件資料供民眾審閱。

營建署表示，於第一階段登記作業受理完畢後，日勝生活科技股份有限公司將於2012年8月9日公開辦理抽籤作業，完成抽籤作業決定選位順序後，該公司將寄發抽籤結通知單並分批寄發選位簽約通知單予登記之民眾，通知辦理選位簽約的時間。

民眾屆時前往辦理簽約時請攜帶合宜住宅承購資格證明正本、身分證明文件(新式國民身分證正本)、選位簽約通知單正本、預告登記同意書等文件，另因本案自備款為3成，故民眾除於簽約當日須繳納房地簽約金40萬元外(無論購買房屋坪型大小簽約金均為40萬元)，其餘自備款則會依本案工程進度分期繳交，因為工程進度預定會在2014年12月完工取得使用執照，故需請有意承購之民眾預為準備。  

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湖心效應 新北市Q3房價恐有10~15%跌幅

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-28

6月份中旬房市已漸漸回歸理性，在內憂外患夾擊下半年房市恐陷入盤整局面。

新聞摘要

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  新北市本季單價平均24.14萬元，較第一季24.66萬元微幅下修2.17%。
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  「湖心效應」，造成供給量大、房價墊高一些的二線區域，房價恐會下修10%至15%幅度。

【MyGoNews林承志/台北報導】2012年受到歐債危機、美國經濟不振影響著全球經濟脈動，國內總統大選等政治因素，市場一度充斥觀望氣氛，奢侈稅未使房價大幅下修，不過的確對短期投機客造成不小影響，全台成交量進入趨緩局面，到2012年第二季中南部房市感受回溫力道，但隨即油電雙漲、豪雨重創全台，造成強烈的物價上漲預期心理，再加上證所稅拖累台股，M1B年增率下降，6月份中旬房市已漸漸回歸理性，在內憂外患夾擊下半年房市恐陷入盤整局面。

21世紀不動產總經理王福連表示，受到證所稅陰霾影響，市場觀望氣氛瀰漫，代表股市資金動能M1B，雖然3、4月續揚走勢，但是到5月又下滑到3.24%，市場流動資金明顯減少，不利房市後勢發展，下半年有可能會出現「盤弱」格局，對於央行第三波房市管制措施，房市未來走向保持審慎態度，王連福進一步表示，要審慎小心房市會出現所謂「湖心效應」，也就是當房價漲時，湖心先漲，反之當房價走跌時，湖邊先跌，預估第三季大台北部份區域房價恐會下修10%至15%幅度。

21世紀不動產企研室指出，資金動能疲軟，連帶會影響民生消費緊縮，相對於購屋者所得未增加，在未減輕貸款利息壓力下，預估未來房市保守觀望心態會更明顯、購屋期將會拉長，不過房地產市場「自住、保值、抗漲」現象還是會持續著。

根據21世紀不動產統計，全台主要五個都會區平均單價漲幅情形，第二季中南部呈現明顯的穩定盤整，房價漲幅表現都優於北部，幅漲最高是台中市6.19%，高雄市3.55%、再來台南市也有漲幅2.32%，台北市有2.78%漲幅成長，最低則是新北市微幅下滑2.17%。

王福連表示，台中市在台灣中心點，掌握南北的交通脈動，得天獨厚樞紐位置優勢，奢侈稅後回穩速度較優於其它都會區, 近年中科、水湳經貿園區的發展，增加不少就業機會更穩固區域自住型買盤。

奢侈稅實施後，仔細觀察2012年以來自住基本面並未出現明顯偏離，北二都的雙北市第二季房價漲幅呈現「一跌一漲」現象，台北市房價2.78%漲幅成長，反倒是新北市本季單價平均24.14萬元，較第一季24.66萬元微幅下修2.17%。

王福連表示，基本上市中心的土地價格高且取得不易，優質地段的房價自然不易下滑，尤其信義區、大安區、松山區都是高保值的黃金地段，近年大台北地區交通網路緊密發展，大眾捷運的通勤效能是拉抬房價主因，新北市捷運環狀線所經過的地方，區域房價早反應漲幅超過1倍。

整體而看，下半年房市還是回到供需基本面，王福連指出，大台北地區的重劃區推案量激增，在房市新供給量大增情況，餘屋消化速度緩慢，如果房價無法回到相對合理價位，市場觀望心態將會逐漸蔓延到大台北地區的外圍，加上台北市豪宅化現象，是否受到央行限貸令而降溫，在預期心理引起「湖心效應」，造成供給量大、房價墊高一些的二線區域，房價恐會下修10%至15%幅度。

央行嚴控雙北巿特定信用管制區房貸後，許多投資客轉向中南部，加上房貸利率低，台南市、高雄市長期淡定房價，反倒成為這一波市場資金的避風港，在比價效應下，2012年啟動補漲行情，第二季房價漲幅分別為3.55%與2.32%，尤其是高雄市近期在重大建設帶動下，第二季平均每坪單價來到8.29萬元，5月買賣移轉件數一口氣衝上4,169棟，是縣市合併以來第二次衝破4000棟大關，在整個市場盤整的氛圍中表現更顯突出，當地自住需求購屋信心增加，下半年持續看好區域行情升值潛力。

綜觀目前市場景氣呈現下降趨勢，不過日前21世紀不動產調查結果顯示，還是有52%民眾表示對未來半年的房市深具信心，2012年下半年將會看到政府持續「推動居住正義」作為，7月份即將實施的「實價登錄制度」，使得房產交易價格將走向透明化，板橋浮州合宅住宅的熱銷，幫助許多首購族實現第二人生，更值得重視的是，當消費者購屋行為漸趨理性，購屋決策時間將會逐漸延長，議價空間會隨之擴大，或許第三季是逢低布局也是危機入市的時機。

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購物意向大調查 生活機能勝捷運

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-28

民眾購屋最在意的還是住家周邊的便利性，有超過7成民眾表示購屋時會考慮生活消費商圈。

新聞摘要

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  超過七成的受訪者購屋時會考量「鄰近生活消費商圈」(74.0%)。
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  高達87.6%受訪者認為是「殯儀館或禮儀社」，也有81.6%會在意「凶宅」。

【MyGoNews林承志/台北報導】創市際於2012年05月與中信房屋合作進行「台灣地區購屋意向與物件需求調查」，調查發現民眾最在意的還是住家周邊的便利性，有超過7成民眾表示購屋時會考慮生活消費商圈，至於，最令購屋民眾在意的則仍是殯儀館、禮儀社以及凶宅。

為了了解民眾在購屋時對環境的需求與偏好，因此針對近期內有購屋意願者詢問未來購屋時會考量的需求重點，調查結果顯示，超過七成的受訪者購屋時會考量「鄰近生活消費商圈」(74.0%)，而60.9%則希望「鄰近公園綠地」，58.9%有「鄰近捷運/高鐵/車站」需求，顯示民眾對於生活圈機能首重消費商圈鄰近度，以增加生活便利性。

調查也詢問了有購屋意願的受訪者，在購屋時最在意的嫌惡設施/環境，高達87.6%受訪者認為是「殯儀館或禮儀社」，也有81.6%會在意「凶宅」，緊接在後的是「電塔、變電箱、基地台」(79.2%)、「垃圾場、資源回收戶」(78.0%)。

另外，對於生活需求較高的加油站、傳統市場和夜市，同樣也有52.4%和29.8%的民眾認為無法接受，結果顯示民眾對於住家附近的設施/環境考量多，並非生活需求較高的環境設施皆受到民眾歡迎。

調查執行日期為2012年05月26日～2012年06月04日，調查對象為台灣地區20歲以上、有固定工作，或對家中消費有決策權的家庭主婦、退休者，共計回收1,214份有效樣本，在95%的信賴水準下，抽樣誤差為±2.81%；重點地區（台北市、新北市、桃園縣市、新竹縣市、大臺中、大臺南、大高雄）佔全體樣本72.9%，再依照行政院主計處公布2012年04月台灣地區性別、年齡、居住地人口結構進行加權，加權後樣本規模為N=1,068份。

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青年安心成家方案7/16~8/24受理申請

作者：MyGoNews方暮晨
時間：2012-06-28

「青年安心成家方案」，將於2012年7月16日至2012年8月24日受理申請。

新聞摘要

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  「青年安心成家方案」，將於2012年7月16日至2012年8月24日受理申請。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】「青年安心成家方案」，將於2012年7月16日至2012年8月24日受理申請，補貼方式包括前2年200萬元之零利率房貸，以協助青年家庭減輕購屋負擔，另為協助無力購屋之青年家庭居住於適居之住宅，亦將提供租金補貼，行政院於202年6月18日核定每戶每月最高4,000元，補貼期間最長2年。

內政部營建署表示，因往年皆為3月起受理申請，2012年度延後開辦，影響申請人新婚滿2年、購宅年期滿2年及屆齡等時間點認定問題一節，已研擬於2012年3月1日至2012年7月16日間有此特殊情形且符合家庭年收入、持有住宅狀況等申請條件之民眾，均可提出申請。

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修正過關！北市巷道廢止或改道條例

作者：MyGoNews方暮晨
時間：2012-06-28

「台北市現有巷道廢止或改道自治條例」草案，台北市議會審議三讀通過，本府將於近期發布施行。

新聞摘要

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  「台北市現有巷道廢止或改道自治條例」草案，台北市議會審議三讀通過，本府將於近期發布施行。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】「台北市現有巷道廢止或改道自治條例」草案，業經台北市議會於2012年6月27日審議三讀通過，本府將於近期發布施行。

台北市現有巷道廢止或改道申請辦法自1990年8月7日施行以來，已逾20年未檢討修正，部分條文已不合時宜。本次修法重點之一為降低申請門檻同意書比例，本辦法自1990年發布施行以來循審議委員會通過廢巷或改道案僅36件，主要是因為要取得現有巷道及二側土地權利關係人全部的同意書難度頗高。

故本次修正案將同意書取得比例調降為五分之三，放寬申請門檻，但除既有公開展覽機制外，增加申請人應以雙掛號將計畫書圖送達臨接現有巷道全部土地關係人，邀集所在里之里長進行會勘及列席審議委員會陳述意見，在現有巷道民眾必要通行權益得以充分確保的前提下，始得作出廢止或改道之決議。

另本次修正亦增加現有巷道廢止或改道的簡化機制，在考量不影響民眾通行權益下，申請人得於申請建造執照時併同辦理建築基地內之現有巷道廢止或改道，落實台北市簡政便民之既定政策與措施。

本自治條例於發布施行後，將能有效降低廢巷或改道案件之申請門檻，並有利於現有巷道土地使用能回歸都市計畫系統，增進土地使用效益，避免現有巷道交通影響居住安寧，提升都市防災效能並健全都市之發展。  

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新竹後站都更案最快年底招商

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-28

新竹市區都市發展同步架構現代化生活機能，台鐵新竹後站都市更新案招商作業壽矚目。(圖為示意)

新聞摘要

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  新竹後站都更全數67戶約有12戶進一步協商，若順利取得同意參與，年底可著手招商。

【MyGoNews林承志/台北報導】新竹市區都市發展同步架構現代化生活機能，計畫中台鐵新竹後站都市更新案招商作業、高峰里聚落附近保護區都市計畫檢討變更案、南門市場改建案等，皆正在積極協調土地業主權益主張，將儘速落實執行。

新竹市都發處長翁義芳說明台鐵新竹後站都更案於5月與台鐵局簽約由市府任實施者後，展開對都更範圍內住戶的說明優惠條款，目前全數67戶約有12戶進一步協商，若順利取得同意參與，年底可著手招商。

若招商順利則於2013年進場動工，於3年內完成第一期開發；交通處長鄭志強就後站國道客運轉運站工程進度說明正行二次招標，若7月初發包完成，預定2013年2月底啟用。

至於，高峰里聚落附近保護區都市計畫檢討變更案，由保護區變更住宅區經市都委會審議完成送交內政部都委會，47公頃中重劃30公頃，建成區多數保留，規劃商業區、乙種工業區、宗教專用區、宗教觀光專用區等，以滿足地方產業、商業服務、宗教信仰中心、觀光遊憩等使用需求期透過都市變更案促進空間更趨多元功能，改善生活品質。  

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嘉義機械園區再傳佳音 Canon嘉義廠落成

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-28

來自台灣嘉義在地生產的第1台Canon單眼相機，即將亮相。

新聞摘要

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  日方審慎評估大埔美精密機械園區土地價格、交通、供水供電等生產條件後，決定設廠。

【MyGoNews林承志/台北報導】來自台灣嘉義在地生產的第1台Canon單眼相機，即將亮相。嘉義縣政府表示，日本Canon會社1970年在台中潭子租地設廠，成為在海外第一個生產據點，為因應全球數位相機市場需求，經縣府力邀及日方審慎評估大埔美精密機械園區土地價格、交通、供水供電等生產條件後，日本本社在2010年12月決定進駐，成為佳能公司第1個投資買地的基地。

雖然智慧型手機正夯，但數位單眼相機因功能強大，穩居市場高階相機地位，基地面積23000坪的台灣佳能嘉義廠2011年9月26日動工，由縣府全力配合，已取得使用執照及工廠登記，新廠28日落成，正式量產營運。

佳能表示，數位單眼相機及類單眼數位相機市場需求強勁，日方決定加碼投資台灣，擴充台灣的產能，嘉義廠初期廠房為13700坪的兩層樓廠房，將生產EOS-600D及EOS-1100D等主力機種及部分鏡頭，現有員工1100人，年底上看2000人，已錄取1080名嘉義子弟，部份人員還在台中受訓，新廠啟用後，將再增加3000個以上就業機會，2012年營收預估450億元，並將持續招募員工，未來計畫再增加2000個就業機會，營收上看700億元，『在地就業、返「嘉」工作、創造嘉義產業發展的夢想，即將成真！』

嘉義縣長張花冠表示，台灣佳能嘉義廠已在6月1日升上旗幟，嘉義即將成為光學產業重鎮，未來縣府將鼓勵各鄉鎮市長使用Canon相機，研習攝影專業技術，定期舉辦攝影比賽，將嘉義縣好山好水的田園風貌記錄下來。  

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入主大埔美精密機械園區 旭源搶第一

作者：MyGoNews林承志
時間：2012-06-28

大埔美精密機械園區第1家建廠的旭源包裝科技公司「搶頭香」，正式進行商業運轉。

新聞摘要

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  大埔美精密機械園區一期土地銷售百分之百，有81家廠商進駐，目前已有9家完成交地，6家動土。

【MyGoNews林承志/台北報導】肩負嘉義縣經濟發展重任、預計可帶來3萬個就業機會的大埔美精密機械園區，第1家建廠的旭源包裝科技公司「搶頭香」，正式進行商業運轉。

占地298公頃的精機園區，由嘉義縣府自行開發，一期土地銷售百分之百，有81家廠商進駐，目前已有9家完成交地，6家動土，最新落成的「旭源」是精機園區第1家動土建廠與落成運轉的廠商。

嘉義縣政府表示，「旭源」為國內知名的專業膜料彩色印刷、自動控制機械設計製造生產廠商，自主開發性高，由薄膜源頭的製粒技術、印刷到後段加工都能獨立完成，產品技術位居業界領先地位，優秀的經營團隊及堅強研發技術經驗、技術與品質，在海內外擁有一定的商譽。

旭源公司嘉義廠基地面積近4,660坪，廠房樓地板面積3,400坪廠房，產品內銷占32%，外銷68%。統一、維他露、光泉、義美、悅氏、黑松等國內知名廠商都是「旭源」的客戶，國外客戶則有Nestle、Coca-Cola、HP和Dupack等。

「旭源」已正式量產，預估年產值15億元，為因應擴充產量，未來將繼續提供嘉義鄉親更多的就業機會。

嘉義縣政府表示，精機園區一期開發成功，占地86公頃的二期開發計畫已完成開發商遴選，得標廠商麗明公司將負責開發、租售與管理，已有30多家廠商詢問中，完整的基地和優越的設廠條件，大埔美成為台灣新興的精機重鎮，指日可待。  

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經建會：5月黃藍燈，景氣「逐季好轉、緩步復甦」

作者：MyGoNews方暮晨
時間：2012-06-27

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經建會的調查報告指出，整體而言，2012年台灣經濟可望逐季好轉、緩步復甦。

新聞摘要

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  經建會的調查報告指出，整體而言，2012年台灣經濟可望逐季好轉、緩步復甦。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】經建會2012年6月27日公布5月份景氣概況，經建會的調查報告指出，國內勞動市場維持穩定，生產面、消費面指標低迷情勢略見緩和；惟金融面、貿易面指標表現仍欠理想，後續發展必須密切關注。領先指標持續第9個月上升，同時指標經回溯修正後亦連續第3個月回升，景氣對策信號分數由上月14分增為15分，燈號雖續呈藍燈，惟國內景氣可望逐漸脫離低緩狀態。

展望未來，歐債危機恐難在短期內平息，2012年歐元區經濟陷入負成長、中國大陸經濟降溫等外在環境變化，對台灣出口的衝擊不可輕忽。內需部分，股市波動、物價上漲預期心理等因素，對民間消費的影響也必須密切觀察；最近國際原油價格回降，應有助於舒緩物價上漲壓力以及對經濟的不利影響。

政府將繼續落實推動「經濟景氣因應方案」七大策略、加速公共建設預算執行、優化投資環境，並規劃「中長期經濟策進方案」，以提振內需，兼顧經濟體質改善。整體而言，2012年台灣經濟可望逐季好轉、緩步復甦。


一、景氣指標
(一) 領先指標----20125年5月領先指標綜合指數為131.4，較上月上升0.5％；6個月平滑化年變動率6.2％，較上月增加0.3個百分點。7個構成項目經去除長期趨勢後註，3項較上月上升，分別為：SEMI半導體接單出貨比、工業及服務業加班工時、股價指數；其餘4項：實質貨幣總計數M1B、製造業存貨量指數(取倒數計算)、外銷訂單指數、核發建照面積則較上月下滑。

(二) 同時指標----2012年5月同時指標綜合指數為132.3，較上月上升1.2％；不含趨勢之同時指標為97.9，較上月97.3上升0.6％。另因構成項目數值更新、季節調整、剔除長期趨勢等因素回溯修正，不含趨勢同時指標自101年3月起轉呈上升。7個構成項目經去除長期趨勢後，5項較上月上升，分別為：電力(企業)總用電量、批發、零售及餐飲業營業額指數、實質機械及電機設備進口值、製造業銷售量指數、工業生產指數；其餘2項：非農業部門就業人數、實質海關出口值則較上月下滑。

(三) 落後指標----2012年5月落後指標綜合指數為139.3，較上月上升0.4％；不含趨勢之落後指標為103.1，較上月103.4下跌0.2％。6個構成項目經去除長期趨勢後，2項較上月上升：製造業存貨率、金融業隔夜拆款利率；其餘4項：失業率(取倒數計算)、工業及服務業經常性受僱員工人數、製造業單位產出勞動成本指數、全體貨幣機構放款與投資則較上月下滑。

二、景氣對策信號

2012年5月景氣對策信號9項構成項目中，批發、零售及餐飲業營業額指數，由藍燈轉為黃藍燈，分數增加1分，其他項目燈號皆不變；綜合判斷分數由上月14分增加1分為15分，總燈號續呈藍燈。個別構成項目說明如下(構成項目中除股價指數外均經季節調整，變動率係與上年同期相比)：

●貨幣總計數M1B變動率：由上月4.0％減為3.4％，燈號維持黃藍燈。
●直接及間接金融變動率：由上月4.8％增為4.9％，燈號續為黃藍燈。
● 股價指數變動率：由上月-14.0％減為-17.4％，燈號維持黃藍燈。
●工業生產指數變動率：由上月上修值-1.4％緩和為-1.1％，燈號仍為藍燈。
●非農業部門就業人數變動率：由上月1.7％減為1.6％，燈號續為綠燈。
● 海關出口值變動率：由上月-5.7％緩和為-3.6％，燈號維持藍燈。
● 機械及電機設備進口值變動率：由上月-7.7％減為-12.5％，燈號仍為藍燈。
●製造業銷售值變動率：由上月下修值-4.7％緩和為-1.5％，燈號續為藍燈。
● 批發、零售及餐飲業營業額指數變動率：由上月上修值-2.8％增為0.01％，燈號由藍燈轉為黃藍燈。 

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快速公車939線上路，三峽交通更便利

作者：MyGoNews方暮晨
時間：2012-06-27

939「新北市三峽區─台北市政府」公車路線，將自2012年6月27日中午12時起上路營運。

新聞摘要

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  939「新北市三峽區─台北市政府」公車路線，將自2012年6月27日中午12時起上路營運。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】為提供三峽地區往返台北市區民眾便捷交通，新北市政府交通局特別新闢939「新北市三峽區─台北市政府」公車路線，將自2012年6月27日中午12時起上路營運，至2012年6月30日提供民眾免費搭乘外並於2012年6月28日上午前3班由三峽往台北的公車，將送給每位搭車民眾1份營養早餐，歡迎民眾踴躍搭乘。

新北市政府交通局表示，為滿足市民往返新北市與台北市轉乘、通勤、購物等活動需求，特與台北市公共運輸處合作共同推動跨市區快速公車之運輸服務。本次新闢之939線公車係由三峽區大義路發車，行駛樹林區學成路－佳園路3段－學勤路－大學路－國慶路－復興路－國道3號三鶯交流道－下安坑交流道後沿環河路－水源快速道路－台北市基隆路高架道路－敦化南路1-2段－仁愛路4段－市府路－松高路－松仁路－松壽路－台北市府路，沿路去程32站、返程28站，以提供更快速以及便利的優質旅程。

939線公車規劃首班車於清晨6時發車，末班車於晚間9時發車；一般日尖峰時段每15-20分鐘1班，離峰時段每60分鐘1班，例假日每60分鐘1班，收費方式採3段票收費，以樹林收費站及安坑交流道為分段點，本路線行車單程約1小時，較以往三峽民眾前往台北地區需搭乘公車至捷運永寧站轉乘捷運可節省約20-30分鐘。

本路線有8輛新車營運，除有無線上網服務，還首度在市區公車上設置充電插座及行車安全距離測量儀、車道偏離警示儀、防瞌睡裝置，還有提供預估到站時間和大聯盟球賽等創新設備。

快速公車是新北市政府極力推動之公共運輸計畫，本年度除了本條路線外，後續更有「五股區－捷運台大醫院站」及「林口區－捷運圓山站」等2條快速公車路線籌備中，預計101年7月可陸續上路。建構新北市與台北市快速公車路網後，民眾可利用該路網快速的到達目的地。  

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交通升級 新莊副都心榮華路二段通車

作者：MyGoNews方暮晨
時間：2012-06-27

6月27日開放榮華路供民眾通行，也就是說副都心內之道路將全面開通，必可增加週邊居民生活的便利性。

新聞摘要

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  6月27日開放榮華路供民眾通行，也就是說副都心內之道路將全面開通，必可增加週邊居民生活的便利性。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】新北市府配合機場捷運線的闢建，3年前出借新莊副都心上「停四」及「公兒四」兩塊市有土地給高鐵局作為鑄梁場地，因而封閉榮華路2段，該工程告一段落，市府工務局決定於2012年6月27日開放榮華路供民眾通行，也就是說副都心內之道路將全面開通，必可增加週邊居民生活的便利性。

新北市政府工務局表示，市府於2009年間，將位於新莊副都心上榮華路的「停四」及「公兒四」兩塊市有土地，借給高鐵局作為鑄梁場地之用，考量重型施工機具進出造成用路人危險，而將一旁榮華路2段封閉。

隨著機場捷運結構體完成，高鐵局將「停四」、「公兒四」兩塊市有地還給市府，工務局在會同相關單位檢查確認後，決定於6月27日起開放已封閉3年的榮華路通行。工務局說，榮華路連貫中信街及中平路，開放通行後，新莊副都心重劃區內的道路即全數開通完畢，對於週邊車流及居民生活必有助益。  

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高鐵橋下道路桃園段-台31線

高鐵橋下道路桃園段-台31線

翻開台灣地圖，會發現到桃園台地上有一塊塊藍色、不規則形的湖
這些湖並非天然形成的，而是在早期石門水庫未建成時，居民們為解決飲水問題，而挖出土壤，讓雨水蓄積在內，以供取用
然而，在石門水庫完工啟用後，這些蓄水湖不再蓄水，有的被填平，在上方蓋房屋
有的在湖內養魚，做為經營養殖之本錢

還有的是建造一條聯絡兩地之道路，供車輛通過
本文所要介紹的公路，就是出自於此
但它不僅僅聯絡兩地，更是縱貫全桃園縣中，最重要的運輸樞紐之一-高鐵桃園站
它的編號，是台31線

▼台31路線示意圖

台31起於桃園縣蘆竹鄉，迄於新屋鄉
採雙向四汽車道(快車道)+兩機慢車道(慢車道)之配置，並以實體分隔島隔開汽車、機車之車流
為能讓週邊道路及居民方便進出，還設置轉換帶提供快慢車道之切換
惟快車道速限為60~70公里，慢車道則是50公里

不過在幾個方面，筆者發現幾點矛盾的地方
長度部分，據官方稱全長17.357公里，這是由公總提供的省道里程總表提供的資料
然實際探查得知：台31在終點前還插有17.5k的小牌，小牌離終點尚有約300~400公尺之距
筆者依現場狀況大略推敲一番，台31真正的長度應是17.963公里
而Google Map亦顯示為17.9公里(規劃路線)，而非官方所稱
如此明顯的落差，讓筆者對公路總局的省道里程總表失去信任

另外，公總提供的行車指南示意圖，以及公路經市區圖中
台31在高鐵桃園站的線形竟一致的和高鐵平行
換句話說，台31是走高鐵南/北路一段、二段
事實上，台31早已取道領航南路，不直接經過高鐵桃園站
由以上推論可得出：公總的兩張圖完全誤植台31之路線
然而連Google map/earth也一起誤植，形成「積非成是」之現象
為說明方便，筆者放上示意圖，以導正視聽

▼台31線於高鐵桃園站的路線，粉紅/綠是為現今路線，與公總所示(藍色)之差異

▼台31正確路線

南崁→大竹交流道 


在鞭完矛盾又不除錯的公總後，方開始台31的旅程
台31起點為台4線6.5k左右，這裡是工業區及多處物流中心的地帶
聞名的義美工廠、國際牌、誠品物流亦在附近
台31的開闢，讓輸送貨物的貨車們多了前往台灣各地的選擇
在路口不時可見一台台的貨車們疾速而過，然還有若干的拖拉庫也來湊熱鬧
導致台4線的路面被壓得龜裂變形，不得不刨除重舖
另外，從台4線至高鐵北路、領航南北路交叉路口
這一段的路名皆取為「南青路」(南崁至青埔)

雖然台31起點落在台4線上
然台4線的地名方向指示標誌內容中，卻完全沒有台31藍盾牌
取而代之的是高鐵桃園站、國道二號大竹交流道的標示
要想看到台31，僅能從中央分隔島上的行車方向指示標誌來找到它的身影~

By The Way，為了讓讀者閱讀照片不致一頭霧水
筆者在照片中加上行車動線的指示
這樣不必再浪費筆墨來說明台31左轉、台4線直行等不必要的字詞
更何況圖形化的效果遠比文字要好太多了
「一圖抵萬言」的說法即出自此

01▼台4線與台31線相交路口，行車動線請參考圖中所示

台31線的前身，正是高鐵局所規劃之「高鐵站區聯外道路改善計畫」中
為「新闢高鐵橋下道路」之一
另外幾條計劃道路中，尚有高鐵嘉義站、高鐵台南站之橋下道路
亦即現在的台37線、台39線
此外，苗栗站、雲林站亦有規劃橋下道路，筆者亦曾對雲林站之聯外道路略有著墨

再回頭看台31線的歷史，它於1998年被提出、2006年1月部分路段通車、2006年10月被編為台31、2008年全線通車，前後不過十年的時間，一條道路就這麼誕生了

相對於台61、台74等歷經環評沒過、經費不足的命運，高鐵橋下道路總是被照顧得好好的
當然，身為幕後的高鐵是功不可沒!


從起點出發後，不遠就發現兩旁各有一小塊埤塘
上文提過，桃園台地上佈滿了大小不一的埤塘，多用為灌溉用
在台31線，甚至是高鐵興建之前，這些埤塘都會擋住高鐵的去路
該如何處理這些埤塘呢?最簡單的就是將埤塘完全填平
變為路基後再進行興建

不過也有折衷的辦法：只將經過的用地改建為高鐵路線
方式就是把埤塘內的水抽光，施工人員進場將裡面必經的路線填高為土堤
並將埤塘一分為二，然後在土堤上再興建高鐵及台31線，這樣可達成兩者並存的局面
或許可能還有第三種方法，然筆者對此瞭解僅至這裡，還請各位不吝指教~

02▼台31線旁的埤塘，事實上台31線所在之地曾經也是埤塘的一部分

埤塘被一分為二，受到的影響只有面積變小
並不像雲林縣的水塘，為居民們靠它維持家計唯一的依靠
且在其他產業產值比養殖業還高、石門水庫提供大部分的飲水來源的情況下，桃園的埤塘便僅剩觀賞一途。
不過也好，至少桃園台地不會有地層下陷的危機

03▼台31線旁另一座水塘，藍天白雲配上波濤盪樣的水，可謂風景如畫~

還沒看到1k里程牌，桃15線鄉道馬上與台31交會
桃15是來往竹圍與桃園間，其中一條途徑
它不像台4線經過南崁，得忍受車多、號誌多、廢氣也多的痛苦
也不像縣110經過大竹，得忍受違規併排停車、行人任意穿越其中的不爽
一路所經大多都是農田或工廠，車少而空氣又佳
唯一的缺點大概就是偶爾經過的砂石車外加不時會追人的野狗罷!

然而，在台31線交叉路口處，曾經是一大彎道
線形大概是S型，就視距來說是非常危險
用路人稍一不注意，極易發生事故
筆者曾經在此處目睹一場車禍的發生，可見該彎道的可怕之處

現在，原有彎道改成交叉路口，有了紅綠燈大神的加持，此處便再也沒見過事故的發生

順帶一提，曾經筆者一度非常討厭紅綠燈，認為它是減緩行車速率、浪費行駛時間的元兇
但自從桃15與台31交叉路口發現到它的重要性後，反而回頭思考它存在的意義：
紅綠燈，或該正名為號誌，本就是為了解決路口衝突而使用的運輸管理之手段之一
一個十字交叉路口，若仔細劃分行駛方向的話，會發現交錯的點是會發生衝突的
然而這樣的點竟有32個!我們便稱為這些點為衝突點
為了避免這些點的出現，聰明的人想到以時間分配來隔開的方法，這就是紅綠燈的由來了

有趣的是，台31逆樁的路牌上書：「往蘆竹市區」
然真正的蘆竹就在桃15上，而且還有一間蘆竹國小，上文有提過它的起點是在南崁市區
蘆竹市區怎麼會是在台31的起點哩?

這不得不提到南崁與蘆竹的關係了
很多人知道南崁是為蘆竹鄉的中心，然而很少人了解到，境內竟還有一個真正的蘆竹村
並就在筆者所述的地點(富國路二段及蘆竹國小)
讀者可以在Google Map上打上桃園縣蘆竹鄉蘆竹村試試

但是，為何南崁會成為蘆竹鄉的中心?真正的蘆竹反不成中心而淪為一個小鄉村?
且為何蘆竹鄉並沒有隨其改名為「南崁鄉」?箇中緣由恐怕要請教在地的居民了

04▼台31與桃15交叉路口，以前此處為一大彎道，改為路口後就再也沒見過事故了

通過桃15後，一旁的慢車道多了一條白色實線
由桃15至高鐵站，是為「高鐵-桃園」的自行車道一部分路段
自行車道從桃園市中正路出發，到南工路左轉，再接桃15至此，而後沿台31而行至高鐵站
每隔1公里便會在路面上漆上離目的地還有多少距離
這樣的用意筆者當然樂觀其成，只是自行車道與其他車流混合而非獨立路權
這點算美中不足，前後尾端亦沒有相關起、終點的標誌
騎自行車者不知道從哪裡出發，終點又在哪裡，實為沒頭沒尾之舉

05▼過桃15，自行車道亦加入台31線的行列，右為距離高鐵站還有多少距離之標誌

06▼除了標誌外，路面亦劃設相關標示

台31線劃有機慢車道，因此如何引導快慢車道進行轉換是為關鍵
在實體分隔島或路旁皆設有標誌，上書「往xxx(地名)請行駛快/慢車道」之字樣
有別於台61線只用箭頭引導的方式
在這個圖形式指標被大量採用的時代，台31的標誌算是過時了吧!
不過亦不必拘泥一定要何種方式，採用文字式或圖形式的目的不就是讓駕駛人能看見的一瞬間明白該標誌的用意嗎?

07▼台31線劃設快慢車道分隔，故需以標誌分配兩者轉換之動線


桃15過後，接著便是桃19鄉道與台31交叉
桃19與桃15不同的是，它是唯一沒有任何工廠設置在其旁的
只有若干住宅，與一畦畦的農田或花田
在舊線部分，從台31開始至大華國小的路段，變為以高寬度綠帶相隔行車方向
綠帶不僅做為中央分隔島，更在其中設下簡易的自行車道
詳細情形筆者將另撰文介紹之

08▼桃19與台31交叉路口，蘆竹村為誤植，應改為水尾


兩條鄉道的交會，讓前往高鐵站不只是前往高鐵站
在此周圍，尚有若干物流中心，其派出的車輛亦會使用台31
這些拖拉庫總是載滿了貨物，不斷往來物流中心與目的地之間
有了台31的加入，他們的規劃路線變短，時間亦有效的減少
所以一條路的出現，不光只是聯絡基地與其他地方而已
它所帶來的效益，有時還會超乎你我的想像~

在此，台31南向快車道速限不知不覺減少10公里，請駕駛人隨時注意速限標誌的提醒

09▼快車道速限調降為60公里，在快速奔馳的同時別忘了減速!

台31線的地名里程預告標誌中，從未出現過台31本路
不外乎是「高鐵桃園站」、「大竹交流道」
過了大竹交流道後，又換做「國1高速公路」、「台66快速公路」等標示
所經過的地名卻隻字未提台31本尊(相交道路除外)，是本路最可惜的地方

10▼台31線的地名預告標誌，大都以高鐵站與交流道為主，台31本路從未現身過


在台31線上，還有一個有趣的地方
不曉得各位讀者在壓馬路時，有沒有仔細注意過路面?
為了能標示所在位置，都在路面上漆了白色字樣，格式大多為「台31 3k+440」
不只台31，台灣各地的道路，只要是身為公路者皆有可能出現上述的情況
那麼3k+440又是何意呢?
筆者常用的3k，就是「3公里」，k為公里的縮寫，又稱km
+440 代表從3k開始，到所在之處的距離，就是440公尺
依此類推
4k+550就是4公里又550公尺，亦稱「4.550公里」
17k+883就是17公里又880公尺，亦稱「17.883公里」
下回若您看見這些字樣，可千萬別以為那只是隨便亂畫的鬼畫符囉~

11▼台31的路面，漆有「台31右慢 3K+440」之標記

為了加快行駛速度，我們來到大竹北路口吧!
大竹北路為通往大竹的一條小徑，亦曾經是台31的通車終點之處
不過在此路左右轉均可通往縣110，可說是縣110的替代路線
來往大園大竹間的車輛不妨可行駛大竹北路

另外，從大竹北路至縣110甲，是為大竹交流道之範圍
快車道拉高為高架橋與國道二號交會，機慢車道則繞過國道2號，但縮減為單車道
不過這也是欣賞台31高架橋與高鐵、大竹交流道的橋樑群最好的點
三座橋跨越國道2號，還有匝道群穿梭其中
不同設計的橋樑交錯其中，彷彿是橋樑發表會般，讓筆者目不轉睛地按下快門
雖然不如國道六號國姓交流道那麼高聳入天，但卻有「萬橋齊發」之感
其壯觀連「萬佛朝宗」也自嘆不如(誤)

不過由於繞道而行，肯定會有讀者不知道該如何走吧?
其實側車道只是繞到一旁，還借用了縣110的路廊來用XD
然為方便說明，側車道，也就是慢車道之動線以示意圖表示之


▼圖上的A~E點皆是拍攝點，稍後會附上照片

12▼大竹北路與台31交叉，此處開始進入大竹交流道，快慢車道於前方分離

13▼拍攝點A，動線依圖中指示而行

14▼三座橋並列跨過國道2號，不同設計的橋樑可由此見得

15▼台31南向快車道，於國道2號上方的景觀

16▼拍攝點B，上方為國道2號西向往台31北上之匝道

17▼拍攝點C，前方兩座橋樑皆是國道2號大竹交流道之出口匝道(各往南/北向)

18▼拍攝點D，側車道開始借用縣110，動線請依圖中指示行駛

19▼拍攝點E，高鐵、台31與大竹交流道展開，有如橋樑展覽會般

20▼拍攝點F，側車道回歸台31南向，左方為台31北向側車道

大竹交流道→高鐵桃園站區

欣賞完大竹交流道精采的演出後，為了前往終點而繼續前進
台31過大竹交流道，首個平交路口便是與縣110甲相交
縣110甲起於縣110，終於台1線，它也是來往大園-中壢間重要的道路
(當然還包括了大江購物中心)
為配合高鐵聯外道路計畫，縣110甲與上文提及的縣110的週邊路段亦拓寬為雙向四車道
好消化從台31分散至各道路的車流量

不過來到這邊，怎麼聞到一種極為特別的味道?像是在鄉下才會有的...
原來寶聰牧場就在交叉路口附近，養的乳牛大喇喇地展示給路過的車輛觀賞
這可是搭乘高鐵的旅客，所無法見識到的場面~

21▼側車道回歸台31後，縣110甲馬上來湊熱鬧，右前方為寶聰牧場

22▼乳牛排排站，讓路過的車輛觀賞

在聞完讓人感到些許刺鼻的味道後，慢車道開始與快車道合而為一
然而，設計者還是畫上雙白實線以阻隔之
且速限依舊維持快車道70、慢車道50的設計
同一路幅，卻有不同的景觀，確是與眾不同

23▼快慢車道開始合體

24▼雖然合體，但仍然維持一邊快車道，一邊慢車道的設計

快慢車道合體，就代表快接近高鐵桃園站了
這也代表台31將與高鐵分開，另尋路徑南行
前面有提過，台31在高鐵桃園站區是沒有沿高鐵而行的
以下就是台31開始走外環道(領航南路)的過程

從領航南北路與南青路、高鐵北路二段開始，台31取道領航南路
不過怪就在於轉折處並未設置行車方向指示標誌
僅以「高速公路」及「快速公路」兩欄路牌帶過

By the way，在此路口右轉可通往尚在施工的青埔機廠
近期機場捷運列車亮相即是於此展出
讀者若有空閒，不妨可前往一窺機捷列車的風采(不過我感覺還滿鳥就是了...)

25▼台31與領航南/北路交叉路口，依舊是畫圖說故事，機捷亦來到此處

26▼開車族下的視野




















取道領航南路後，依舊是兩快車道+一慢車道的車道配寬
然少了高鐵的光環加持，台31線於高鐵站區的車流量意外地比南青路還少
但車流量少未必就不是好事，這是在規劃高鐵聯外道路計畫時所留的一手
讓進出高鐵站之車流與非進出高鐵站之車流由此分開，減少穿過高鐵站之道路負荷
簡言之，就是仿照市區外環道的邏輯
不只台31線，其它兩條高鐵橋下道路台37線與台39線的動線亦是如此
台37線在高鐵嘉義站區的路線：http://g.co/maps/nrxdn
台39線在高鐵台南站區的路線：http://g.co/maps/jrz4r
(台39線在Google Map上的路線也是錯的，詳可參考當地之街景圖)

雖說如此，經過台31線高鐵站區的車流仍不如進出高鐵站的車流
或許大家都早就知道直走高鐵南路二段還比領航南路便捷
連筆者自己來往台31都不走外環道


27▼與高鐵分離後，台31依舊維持單向兩快車道+一慢車道的設置

28▼隨著進入高鐵站區，新建的房子亦出現在眼前

 29▼地名方向指示牌還附有前往高鐵站及體育場，而左面為少數在台31上出現台31字樣的牌面

進入高鐵站區，也就是中壢市青埔，這地方以前曾是一片農田
(關於青埔的來源有三說:一為康熙五十年(1711)漳洲人呂夏珍入墾時,是地蓁莽未開,名之青埔。二說該地初墾時有兩棵檳榔樹,檳榔在台俗稱「菁仔」,因名「菁埔」。三說早年當地生產染土布的染料植物靛青。)

高鐵在經過多次修改路線後，終選定青埔為設站地點
在興建高鐵站的時候，青埔早就開始進行炒地皮
各個建商都卯足了勁，想在房價戰間殺出一條血路
不過在高鐵站蓋好之後，青埔仍然還是只有幾座新房子
或許是與2008年的金融海嘯有莫大的關連吧

與此同時，縣113丙沿青埔路二段過來，並與台31做個一小段共線，於新生路口再度揮別台31，沿新生路至中壢市區
實質上這一段是為縣113之舊線，在高鐵桃園站中壢聯絡道(即中豐北路)開通之後
縣113改線至中豐北路上，原路則改編為縣113丙
關於改線的更多資訊，可至友站中進行觀賞(縣113、縣113丙)

30▼縣113丙與台31共線(領航北路與青埔路二段交叉)

31▼縣113丙左轉取道新生路三段，結束共線(領航南路與新生路三段交叉)

送走了縣113丙後，台31在外環道上的狀態也即將告一段落
但在尾端卻有精采的一角正等著我們
話說在領航南/北路及南青路、高鐵北路二段交叉，一條鋼鐵巨龍正彎過來與高鐵並行
並且會變成變形金鋼捷運版來破壞高鐵桃園站
不是啦!它是機場捷運，與高鐵並行在高鐵桃園站內設一座車站後，再於台31線、縣113交叉口左折取道縣113往中壢終點站環北站而去

現場還有一座桃園國際棒球場，是舉行棒球賽的好所在
機捷也為此設立桃園體育園區站
一條高鐵、一條捷運、一座棒球場，再加上縣113與本文主角台31交會於一處
可說是鐵公路/棒球迷們拍照的好選擇!

32▼台31外環道告一段落，重歸高鐵的兩側(此時高鐵在地面下)

 33▼機場捷運劃過天際，往中壢而去

 34▼交叉路口旁還有一座桃園國際棒球場

35▼機捷為棒球場設立一座車站，名喚「桃園體育園區站」

高鐵桃園站區→台66線快速公路

回歸原來的步伐，高鐵也從地下鑽出來
到台66終點仍有6公里多的距離，這短短6公里的路程卻讓筆者體力幾乎耗盡
由於接近楊梅台地，在坡度上不時上升，又不時下降
對於汽機車使用者來說沒有什麼感覺，但單車族就頭大了
騎上坡的費力與爬山有過之而無不及
往往得騎過一處上坡後就要休息喝口水，然後又是一個上坡
光是從起點騎到終點就喝掉兩瓶600c.c.的水。
還好，人類有發明一輛叫做「電動腳踏車」的產品
想要騎台31線的人不妨可考慮添購

36▼離開高鐵站區後，坡度開始起伏

37▼部分路段的坡度起伏較大，騎乘單車者需耗費較多體力，高鐵則以升高橋樑來避開爬坡






















6公里的最後路程，尚有一條鄉道及兩條縣道經過台31線
桃43-1鄉道連通大園至中壢，尾端衍接縣112
縣112從觀音出發，經過台31後進入中壢市區
縣114從永安出發，經過台31後與縣112同樣進入中壢
如同其他高鐵橋下道路，這些週邊的公路們因台31線而受惠
南崁到新屋、楊梅、中壢不必再走上國道1號與長程車流一起擠
更可經國道2號、台66前往八德、鶯歌、大溪、龍潭等
所以一條道路的開闢，不僅僅只是聯絡一座基地而已
周邊的鄉鎮間，甚至將近一半的鄉鎮都能來往得如此活絡

38▼台31與鄉道桃43-1相交之路口

39▼縣112與台31交叉

40▼在快車道奔馳一景，前方為縣114與台31交叉

對於橫向道路而言，高鐵與台31線是特殊的存在
每當經過時，總是見得40米大道在高鐵兩旁
然後不時還有700T呼嘯而過的聲音

最特別的是，在高鐵的下方空間，還會利用黃線來做為行人穿越區
有別於一般大道路所用的白色行人穿越道線

41▼高鐵下方的空間，還使用黃斜線來做為行人穿越區，並附上標誌

歷經一番奮鬥，克服爬坡的重重困難後，總算來到了終點!
此時台31往高鐵另一邊岔出，與台66相接
會有如此的線形乃是配合台66原先下降至平面開放式道路的路段
終點如起點，並未設置終點大牌，只有中壢工務段所設的養護終點
然而在現場，還看得到路面上的17k+563之白漆
讓公總所給的里程完全被打了一巴掌

42▼台31線最後一面里程牌

 43▼台31線開始往右岔出

 44▼在終點前還設有與台61線同的紅燈預告

 45▼台31線(通車)終點

誒，第45張照片上怎麼會寫(通車)終點咧?
其實台31還有向南延伸的計畫
由台66開始往南，一路經縱貫鐵路，終於新竹縣湖口鄉台1線
全長近12公里，將分三標執行施工
該計畫已通過環評，並於2011年5月進行第1A標的開工
預計102年完工通車
由計畫內容可知，未來台31不僅能連通桃園縣北側鄉鎮
更能直通新竹湖口
屆時這條大道也成為繼台39線後，第二條聯絡二縣市的公路了

46▼於終點發現的施工告示牌，上書1預定01年11月20日完工

 47▼現在高鐵橋下開始進駐施工器具並架起施工圍籬，於桃81鄉道上所攝

 ▼台31線延伸線示意圖

 ▼台31線與高快速公路之關係

轉載自:圖文並茂，詼諧風趣的網頁主人http://canandmap.blogspot.tw/2011/10/31.html

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