桃園航空城相關新聞

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桃園航空城計畫拍板 估投入4630億元【聯合報╱記者楊湘鈞／台北報導】 2012.09.19 02:44 am

行政院長陳冲昨天拍板馬總統黃金十年政見中的旗艦計畫，宣示桃園航空城核心計畫啟航，將比照十大建設規模，由副院長江宜樺任總召推動；未來官方與民間共將投入四千六百卅億元，預估可創造兩兆三千億元經濟效益。

交通部長毛治國昨天向陳冲報告核心計畫，會後在政院舉行記者會表示，目前期程最確定的是屬於「蛋黃（中央負責的機場園區）」部分的第三航站區，因無取得用地問題，九月底就可展開規畫總顧問遴選作業，明年底辦理建築設計競圖，二○一四年動工、二○一八年完工啟用。

第三航站區預計投資五百億元，將在現有的機場範圍內，興建樓地板面積四十二萬平方公尺、年容量四千三百萬人次的客運航廈。

陳冲聽取報告後指示，第三航廈應結合航空產業、科技及建築發展趨勢，強化旅客服務及商業機能，例如旅館、會展中心、特產展售、美食廣場等，以充分發揮停留經濟效用，並考量與既有設施的整合、預留未來擴充的彈性。

毛治國也描繪願景，強調品質與服務的第三航站，搭配可獨立起降的第三跑道完工，屆時桃園機場一年可處理達七千五百萬人次進出，足以因應二○三○年預估的目標，達到五、六千萬進出人次，屆時也將晉升為「Ａ咖俱樂部（國際一流水準的機場）」，整個航空城也將成為東亞樞紐、國家經濟發展引擎。

「四千餘億元投資，不需要用到中央預算。」毛治國表示，中央、地方投資的三千餘億，均是由民航基金、機場公司基金、平均地權基金等自償性基金支應，除可創造兩兆三千億元經濟效益，還可增八百四十億元稅收，以及廿六萬個工作機會。

交通部將會同桃園縣政府，辦理特定區計畫及政策環評，並舉辦公聽會、座談會，及對外說明預定徵收範圍、徵收期程等，讓民眾了解。

航空城周邊發展區 萬戶拆遷大挑戰【聯合報╱記者楊湘鈞／台北報導】 2012.09.19 02:44 am

行政院長陳冲昨天拍板桃園航空城核心計畫，確定第三航站區動工、啟用時程，至於第三跑道以及住宅區、產業區等「蛋白（周邊產業發展區）」的土地取得問題；官員表示，順利的話五到六年應可完成徵收。

根據交通部的報告，這項計畫可帶來兩兆三千億的效益、八百多億稅收、廿六萬個就業機會，但前提必須在整個開發計畫完成後才能實現；而對於第三跑道、周邊「蛋白」開發等，報告並未說明「土地尚未取得」的這塊大石何時可搬開。

官員指出，新規畫的第三跑道位於桃園機場北側，位在南側的海軍航空基地土地，將成為安置拆遷戶或與地主易地的「蛋白」。

交通部長毛治國說，區段徵收取得土地，可減少抵價地問題；區段徵收分中央、地方負責兩部分，其中交通部負責一千四百餘公頃、桃縣府負責一千七百餘公頃；蛋白部分，未來將以六十分貝為界畫出住宅、產業區。

目前三千多公頃待徵收土地上約有近萬戶地主加拆遷戶，桃園縣政府城鄉局長吳啟民指出，預估最快兩年通過都市計畫審議、五到六年完成徵收。

昨天曾任桃縣代理縣長的行政院副秘書長黃敏恭也出席記者會，他樂觀以對土地取得問題，畢竟大多數地主都引領期盼；吳啟民補充，將以市價價購、或以換四成海軍航空基地土地的二擇一方式徵收，因第三跑道預定地靠海較偏遠，海軍航空基地位處桃機、高鐵「雙蛋黃」間、地點絕佳，反彈應可降至最低。

(航空城園區計畫範圍圖請點下列網址觀看)

桃縣府：若地主不配合徵收 開發又要延【聯合報╱記者游文寶／桃園縣報導】 2012.09.19 02:44 am

桃園航空城正式啟航，桃園縣政府一則以喜、一則以憂，喜的是開發範圍終於確定，憂的是整個計畫至少還要兩年才能動工，擔心會有變數，而且一七六八公頃區段徵收範圍內有萬名地主，溝通協調可是大工程，如果有地主不配合，開發期程恐怕會受影響。

桃園縣政府城鄉發展局局長吳啟民說，昨天行政院長陳冲指示各部會加速推動桃園航空城計畫，中央及地方共同開發，空轉多年的桃園航空城終於向前跨步，對於桃園縣邁向國際化都市及的發展有相當大助益。

「不過，不能高興得太早」，吳啟民指桃園航空城宣布啟動，其實只是踏出了一小步，要完成計畫，必須要天時、地利、人和配合才行。

吳啟民解釋，桃園縣政府負責開發的「蛋白」達一七六八公頃，要經過內政部區域計畫委員會及土地徵收審議委員會審查完成，再送都市計畫委員會審議通過，才能開始區段徵收，期程至少要兩年，縣府擔心「夜長夢多」，如果有部分環節發生變數，整個計畫又可能延後，縣府希望中央加速都市計畫審議，讓計畫早日定案。

由於縣府負責開發的土地範圍高達一七六八公頃，區內至少有萬名地主，縣府將展開龐大的溝通協調工程，計畫召開多場公聽會及座談會，取得地主共識，如果有人唱反調，甚至抗爭，將造成計畫延宕，因此，縣府希望地主們都能配合政府開發的腳步，共同向前邁進。

航空城概念股 法人叫好【聯合報╱張瑞益／台北報導】 2012.09.19 02:44 am

資金行情推動下，資產題材個股近期受買盤青睞，隨著航空城推動進度及預算確定，法人預料相關概念股持續看好。

法人指出，本波桃園航空城概念股中，以最具指標性的泰豐來看，八月初股價約十四點五元，之後因資產題材引起關注，股價一路飆漲，至昨天以廿三元收盤，一個多月時間，股價漲幅高達百分之五十八點六，是本波最強勁的資產股指標。

另外，南染、達欣工、長榮航、廣豐、遠雄港及中櫃等股，也陸續傳出在航空城周邊有大小不一的資產題材，股價近期同樣出現漲勢。分析師認為，短線在政府宣布相關政策後，相關個股仍有表現機會，不過，部分個股漲幅已不小，籌碼面也漸趨凌亂，待拉回可進行中長線布局，不宜過度追高。

大園人 等了44年總算盼到【聯合報╱記者曾增勳／桃園縣報導】 2012.09.19   

行政院啟動桃園航空城核心計畫，消息傳回地方，桃園縣大園鄉鄉長呂水田、鄉代會主席游智健及地方人士都大表歡迎，「大園人等了四十四年，總算盼到航空城啟動，大園發展有希望了！」

鄉長呂水田認為，航空城計畫啟動對大園鄉的發展是大利多，畢竟自機場到大園落地四十四年來，地方受到都市計畫及航高限制，一直無法發展繁榮，透過航空城計畫開發，希望趕快確定第三跑道區段徵收面積，讓鄉親心裡比較踏實。

鄉代會主席游智健表示，大園鄉期待航空城計畫已經很久了，行政院決定啟動航空城計畫，讓大園鄉親終於看到了希望。

航空城計畫跨部會推動有望2012-09-18【MyGoNews林承志/台北報導】

景氣低迷，行政院持續擴大振興經濟方案，其中最令桃園市期待的航空城計畫將可望成立跨部會推動小組，由行政院層級領軍，啟動廣達3200公頃的區段徵收計畫。

為解決台灣景氣持續低迷問題，行政院端出經濟動能推升方案，「航空城計畫」總投資金額即高達3743億元。整個計畫又分為蛋黃區與蛋白區。蛋黃區部份包括新建4000公尺跑道，以及將自由貿易港區土地擴大至200公頃，此外，更需投資5～600億元興建第三航廈以及相關配套設施。

蛋白區部份則包括桃園縣西側多個行政區，分別規劃為航空生活服務區、經貿展覽園區等。另外，配合機場捷運開發計畫「a11、a15、a16」等捷運站周邊，目前仍為農業區，也將啟動都市計畫開發，劃分出住宅區、商業區、產業專業區等，吸納北部都會區人口。

至於經費方面，機場捷運各站開發面積約200公頃，可配合周邊開發標售土地，搭配經建會跨域加值概念，可望收支平衡，無須出資。

銀彈1200億元 桃縣將向銀行借貸【聯合報╱記者游文寶／桃園縣報導】 2012.09.19

「桃園航空城不會變成『空空城』了！」交通部昨天宣布桃園航空城啟航，桃園縣政府城鄉發展局表示，縣府負責開發的面積為一七六八公頃，經費約一千兩百億元，將向銀行借貸，待開發後標售土地償還。

因開發面積遲遲無法確定，本報於今年四月獨家報導桃園航空城可能「跳票」後，引起中央重視，桃園縣政府認為交通部遲未確定機場特定區開發範圍，後續計畫全部被迫停擺；況且面積廣達六一五○公頃的開發案，縣府也無力承擔，為避免航空城胎死腹中，縣府建議擴大機場捷運車站周邊都市計畫，以帶動航空城發展。

桃園縣長吳志揚多次率縣政府官員向交通部反映，終於獲得重視，今年五月交通部長毛治國向行政院長陳冲報告後，決定採納縣府意見，航空城「蛋黃」部分由中央開發，地方負責「蛋白」部分。

縣府城鄉局局長吳啟民說，縣府對航空城全面啟航樂觀其成，原本桃園機場捷運Ａ十一等三站的都市計畫面積才卅到五十公頃，現在增加到一七六八公頃，這才是正確的方向，因為有了大的都市計畫，才能吸引民眾進住，有人口才有運量，才能支撐捷運，對於航空城開發是雙贏互利。

至於經費方面，一七六八公頃的「蛋白」開發後，縣府取得五二○公頃產業園區土地，除產業發展、住商及車站用地外，其餘土地將公開標售。

遠雄港：可望帶來群聚效應 2012-09-19 01:14 工商時報 記者張佩芬／台北報導

行政院宣布將加速執行桃園航空城計畫，遠雄港（5607）總經理廖友岳指出，公司目前在桃園自由貿易港區的45公頃土地，第一期23公頃土地與廠房使用率已經達73.46％，第二期有廠商在洽談中，如果航空城計畫確實推動，帶來群聚效應，第三期就有機會提早實現。

今年空運市場雖然不好，遠雄港因為陸續有新廠進駐，公司已進入正向發展，上半年獲利已達2,995.4萬元，大幅超過去年全年獲利的1,523.7萬元，

遠雄港自貿港區今年6月份進駐的是台灣國際電子大廠旗下的子公司，主要業務是營雲端科技，進駐後對遠雄港下半年營收獲利將有明顯助益。

遠雄港桃園自貿港區擁有50年土地使用權，以BOT方式辦理投資興建營運，在第二期港區部分，依據與民航局的BOT合約，要在民國104年完工啟用，目前已經有大廠在談判進駐條件，將比照國際知名快遞業DHL進駐一期園區的量身訂做方式劃給專區，年底有機會簽約，順利的話第二期22公頃土地在103年就可以完成開發利用。

廖友岳指出，過去遠雄港做得很辛苦，主要是缺乏群聚效益，如果這次政府真的砸下錢開始購地，有更多廠商加入，就能加速發展，公司也已著手研究是否參與新的投資項目。

直言集／中央孵蛋黃地方孵蛋白 航空城起飛【聯合報╱本報記者林家琛】 2012.09.19 02:44 am

桃園航空城是顆金雞蛋，過去三年多來，中央與地方政府各執一刀，前者關心蛋黃，後者想孵蛋白，同床異夢，比畫半天，再三空談，航空城始終是一座空城。在行政院長拍板啟航後，中央地方明確分工，此時正是展現馬政府執行力的時候，能不能重振民眾對政府的信心也在此舉。

驅動城市發展的動力不一，在十八世紀靠海港，十九世紀靠公路，廿世紀靠高速公路，廿一世紀則進入高鐵與航空的世紀。新北市市長朱立倫五年前在桃園縣長任內，認為桃園機場「特區」可望繼高雄加工出口區、新竹科學園區之後，帶動台灣第三個經濟世代起飛，全力推動航空城規劃，行政院才動起來，可惜少了執行力，讓地方的期盼一再落空。

其實航空城並非只是一個讓飛機起降的地方。若用雞蛋來形容，蛋黃是航廈、跑道，機場周邊蓋展覽館、貨物加工區、飯店、貿易大樓等，藉由捷運與公路網順勢帶動周邊城市發展，在韓國仁川、美國矽谷、德國法蘭克福都可以看到成功發展模式，桃園機場空有地理優勢，但航空城一直停在紙上作業階段，機場的競爭力一再下滑，連下雨漏水都管不好，成了國際笑柄。

幾個月前，為財力所困的桃園縣長吳志揚砲轟中央讓航空城變空城，日前吳縣長又為了機場捷運建設經費分攤怒飆中央，縣長之怒終於讓行政院下定決心，院長用力拍板，爽快一時，散會之後，相關部會若沒有即起即行，民眾幸福感不會持久。

小檔案／航空城蛋黃、蛋白【聯合報╱游文寶】 2012.09.19 02:44 am

桃園國際機場一九七九年啟用，一九九○年規畫利用機場周圍優越地理位置，發展為亞太營運中心，後來名為「桃園航空城」。二○○九年一月立院通過「國際機場園區發展條例」，前年三月桃園縣成立「桃園航空城股分有限公司」，同年公告航空城區域計畫，交通部去年四月核定「台灣桃園國際機場園區綱要計畫」。

今年五月九日行政院同意以「一個都市計畫分兩區」方式開發，中央負責「蛋黃」部分，包括第三跑道、擴大自由貿易港區及軍用機場以南到高鐵之間部分土地，一千四百多公頃；地方負責「蛋白」部分，包括機場捷運Ａ十一坑口站、Ａ十五大園站及Ａ十六橫山站區及區段徵收後取得產業園區用地，一千七百六十八公頃。今年九月十八日，行政院宣布桃園航空城計畫正式啟動，並組成跨部會小組推動。

近年最大徵地3千頃 拆遷5千戶 2012-09-19 01:15 中國時報 李明賢、甘嘉雯、楊宗灝／綜合報導

桃園航空城計畫年底上路，交通部與桃園縣政府負責區段徵收土地範圍多達三千兩百公頃，預估約有五千戶民宅強制拆遷，堪稱近年最大規模的搬遷工程。交通部長毛治國解釋，政府將採取以地易地或補償金方式二擇一，加上居民可從機場北邊換到機場南邊更有價值的土地，區徵問題應該比以往輕鬆。

航空城所在地的大園鄉長呂水田認為，桃園機場第三跑道用地徵收案延宕多時，行政院通過三千億補助款案，當務之急就是畫定明確徵收範圍。由於第三跑道工程牽涉地方近四千戶民眾權益，區段徵收行政程序必須盡速進行。

而桃園航空城早就已成為在地房市炒作話題。房仲業者不諱言說，目前航空城範圍內「寸土寸金」，過去無人聞問、一公頃僅數千元的農地已上萬元起跳，利多政策早已在市場發酵。

政府過去推動各項都更計畫，包括大埔農地、二林園區徵地都曾引爆大規模抗爭，這次桃園航空城計畫徵收土地廣達三千兩百公頃，大約是現有桃園機場的三倍大面積。加上先前傳出建商炒作農地、土地徵收難度高，差點讓桃園縣政府打退堂鼓。這次政院拍板航空城定案，區徵議題又浮上檯面。

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