桃園航空城 潛利2.2兆元
2012/08/09 11:12 記者蘇秀慧、楊文琪／台北報導
交通部長毛治國昨（8）日表示，交通部將立即啟動桃園航空城計畫、松山機場周邊園區再造2大投資案，其中桃園航空城開發總效益可達2.2兆元，提振經濟，「現在是啟動桃園航空城時候了」。
毛治國昨天在國民黨中常會報告「交通政策與施政成果」，他說，目前經濟不景氣，政府財源有限，交通部決定啟動這2大重大投資案，且不用政府公務預算，桃園航空城蛋黃部分投資總金額高達2,119億元，由民航作業基金、桃園機場公司營業基金融資。
毛治國說，桃園航空城開發效益，蛋黃部分有1.7兆元，蛋白部分有5,000億元，合計2.2兆元。蛋黃部分包括機場園區及自由貿易港區，蛋白則指桃園縣政府規劃內容，包括周邊產業發展區。
為加速推動，桃園航空城區段徵收作業月底前將完成，毛治國與桃園縣長吳志揚將在26日前會商，敲定區徵範圍，確定各自須徵收面積大小，即可呈報行政院審核通過，引進相關產業進駐。
機場園區（蛋黃）投資項目，機場公司自辦投資第3航廈、衛星廊廳、第3跑道、滑行道、客貨運及維修機坪、旅客運輸系統、地面運輸中心等，金額約1,735億元；另檢討可供民間與自由貿易港區、貨運站及複合式商業大樓等384億元，總計投資2,119億元。
桃園機場公司規劃，第3航廈今年9月完成總顧問招標作業，得標業者有15個月設計規劃，再18個月辦理工程招標，施工期約3年，預估2018年時第3航廈即可落成啟用。
松山機場再造投資案方面，由於該機場位在都市更新核心，深具潛在商機，交通部預期可引進民間資金參與建設，並考慮以民間自提方式進行，初估開發金額約200至400億元。
http://tw.myblog.yahoo.com/eddie-tsao520/article?mid=2875&prev=2876&next=2874
遠雄自由港區
http://www.ftz.com.tw/frontend/EMemberServlet?cmd=view&epa_sn=346
第三航廈 2018年啟用
整建中的桃園機場第一航廈在交通部長毛治國眼中，只是「桃園航空城」交響樂的「序章」。對於桃園航空城中「蛋黃」部分，未來桃園機場的規劃，他昨（十八）日表示，第三航廈將於二零一八年完工啟用，並且會與第二航廈結合在一起，成為媲美歐美機場的「Mega
Terminal」。
桃園機場第一航航廈整建工程將於今年底大功告成，不過這並不是終點站，而是桃園航空成成形的起點之一。毛治國表示，繼第一航廈完工後，緊接著就是第三航廈興建工程，民航局預計投入六百億興建計畫，這也是目前不用擴充土地就可以做的，同時還有新管制塔部分也會同步由民航局進行興建，預計二零一八年前完成。
毛治國表示，第三航廈興建工程可以早當然是盡量早，他還強調，並不只是單純把第三航廈於二零一八年完工啟用而已，而是將會與第二航廈的結構物連結在一起，成為一個大型航廈，屆時功能也會比較多。
他強調，第三航廈與第二航廈結合並不是求最大，他認為大而不實際，而是要大功能又比現在還要多。他甚至十分有信心的表示，屆時這個Mega
Terminal將可與歐美機場樞紐型航廈媲美。
毛治國指出，波音公司曾經預估，亞洲在世界航空客運市場的佔有率，到二零二八年會提高到四十一％，桃園機場將成為中國與東南亞中短程客貨航網中心和歐美往來亞太地區的轉運點。
機場捷運三站區 開發1600公頃
〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕機場捷運A11、A15、A16三個站區劃入航空城都市計畫區後，桃園縣政府和經建會溝通後決定納入產業園區，朝「自由經濟示範區」邁進。未來三個站區將同時進行區段徵收，總開發面積高達一千六百公頃，堪稱是桃園縣近年來最大都市計畫案。
縣府城鄉發展局長吳啟民指出，航空城都市計畫總面積三千一百廿公頃，目前交通局也達成共識，未來只針對第三航道部分進行開發，至於城鄉發展局則負責開發捷運站區部分。A11坑口站、A15大園站、A16橫山站。他指出，機場噪音管制線通過A15站區，依規定只要航空噪音超過六十分貝就不得作為住宅區。事實上，一千六百公頃土地約有一半是產業園區用地，其他才是住、商用地。未來，三個站區將同時進行區段徵收開發，A11部分土地及A15站區土地為產業區，其他全是住、商用地規劃。
產業區公共設施只要百分之廿五，可釋出約六百公頃土地，至於住、商用地公共設施為百分之四十，約可釋出近五百公頃土地，這部份會全部釋出給地主，縣府可保留完整產業專區，是爭取「自由經濟示範區」最大後盾。
機場捷運站區除了A7站區由營建署主導，其餘「A22、A21、A10、A11、A15、A16」等六個站區由桃園縣政府主導，「A11、A15、A16」屬非都土地，進度嚴重落後，如今搭配航空城計畫，推出將近一千六百公頃都市計畫，比起「A22、A21、A10」三個站區不到一百公頃規劃，堪稱是因禍得福。
航空城 3,000億 大投資
明年啟動
工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】
被行政院視為指標大案之一的桃園航空城即將啟動，交通部已呈報行政院建議成立推動小組加速啟動，這項斥資3,000億元的東亞樞紐大投資、大建設，最快明年可望啟動區段徵收作業，畫設總面積達3,200公頃。
其中機場捷運「A11、A15、A16」站區確定畫入，將配合站區周邊規劃，新設都市計畫，開發住宅區、商業區、產業專區，可望大大紓解北部人口過度擁擠問題。
此外，桃園機場所在的北空港自由貿易港區可望擴增100多公頃，紓解自貿港區土地不足困境。
行政院正全力拚經濟，有高層建議愛台12建設之一的桃園航空城計畫，視為指標性大案，全力推動，可望帶動民間投資。日前交通部已呈報行政院，建議成立一桃園航空城推動小組，以整合中央（交通部蛋黃部分）、地方（桃園縣府蛋白部分）及跨部會間意見。
高層官員說，俟航空城特定實施計畫通過後，今年積極規劃作業，明年即可啟動區域徵收作業。交部與桃園縣府最近達成共識，畫定區段徵收範圍較原先擴大，將「A11、A15、A16」三站區畫入範圍，航空城總面積達3,200公頃，其中交通部徵收不到1,500公頃，其餘為桃園縣府徵收，徵收土地需2,000億財源。
財政困窘，財主單位不同意資助財源，擬由交通部從「民航作業基金」及桃園機場公司營業基金採融資方式負擔。至於桃園縣府如何籌措區段徵收作業財源？官員說，桃園縣府將「A11、A15、A16」站區都市計畫納入範圍，是最具獲利潛力的開發標的，每個站區面積計畫畫設超過200公頃，配合周邊開發，桃園縣府擬不出資，採先行標售土地，或經建會跨域加值概念，運用標售增額容積或增額稅收概念，籌措區段徵收補償地主龐大經費。
原本桃園自貿港區土地才50公頃，這次劃設範圍，將增加自貿港區100多公頃土地，吸引外商透過北空港展開全球貨物運籌，增加桃園空港貨運進出量之全球競爭力。
此外，也將取得新建4,000公尺第三跑道土地，對桃機大改造及台灣國際競爭力發展影響深遠，未來第三跑道完成，加上即將啟動的第三航廈，可望為桃機帶來每年容納5,000萬進出口人次的旅客運量，與香港、新加坡一爭長短。目前一航廈改建及二航廈，最多每年可容量2,500萬人次。
預計民國107年才能取得3,000多公頃區段徵收土地，對刺激景氣力道及速度稍嫌不足，官員說，大陸3年內即可建完一座7,000萬人次容量的機場，倘若要加入力道，政院應指示專責推動小組，且挹注資源，縮短徵收時程。
桃園航空城區域計劃
本計畫係作為桃園航空城之土地取得與開發之指導，依區域計畫法第15條之第1項第2 款規定得由土地所有權人依規定辦理土地開發許可，開發許可係由區域計畫擬定機關許可後辦理分區變更。桃園縣政府為桃園航空城區域計畫擬定機關，桃園縣區域計畫委員會亦已成立，未來開發許可係由桃園縣區域計畫委員會審議後，由桃園縣政府許可，對於落實地方發展需求與願景具有正面意義。
土地開發許可制係土地所有權人或土地開發者等人，欲於地中、地下及地上從事建築、土木工程、採礦或其他工事，或對土地、建物任何使用的實質改變之土地開發行為，必須向地方規劃機關申請開發許可，而地方規劃機關於諮詢政府部門及有關機關後，可依策略性之架構—結構性計畫；與更詳盡的政策—地方計畫，基於公共利益而予以准許開發、附條件開發、與不准開發三種決定。
土地開發許可制係土地所有權人或土地開發者等人，欲於地中、地下及地上從事建築、土木工程、採礦或其他工事，或對土地、建物任何使用的實質改變之土地開發行為，必須向地方規劃機關申請開發許可，而地方規劃機關於諮詢政府部門及有關機關後，可依策略性之架構—結構性計畫；與更詳盡的政策—地方計畫，基於公共利益而予以准許開發、附條件開發、與不准開發三種決定。
~專業服務~熱誠負責~ ‧徵求台北市、新北市、桃園縣各區重劃區土地‧市地重劃‧區段徵收‧容積移轉 ‧道路用地‧日據繼承處理‧ 服務區域: 林口特定區、淡海新市鎮、新莊塭仔圳、新莊知識產業園區、二重疏洪道、蘆洲北側、士林社子島、關渡平原、五股洲子洋、五股新市鎮、文山老泉里、土城暫緩發展區、江子翠重劃區、板橋浮洲地區、中和彈藥庫、三重高速公路北側、樹林堤防新生地、捷運A7站… 請電聯:0932105364 曹順華
A16買到穩賺!!
回覆刪除