以人為本 永續發展新時代潮流－「既有市區道路景觀與人本環境改善計畫」推動情形

我國道路路網已漸趨完整，提供高機動性與可及性，惟以往以車輛為主之市區道路規劃觀念，及以公路導向為主之都市發展觀念致使一般的道路建設並未採取「以人為本」的概念進行規劃與施作，導致目前臺灣各都市既有市區道路景觀與人行環境品質的「質」與「量」，與先進國家相較之下，仍有很大的進步空間。


為配合行政院推動人本交通及綠色運輸等政策，營建署自95年度起推動「既有市區道路景觀與人本環境改善計畫」，促使各地方政府有效檢視轄區內的市區道路現況，進而提出人行道與自行車道整體改善方針及具體建設，並期後續相關機關均能重視人本環境的改善，並希望藉由工程改造，合理的重新配置市區道路斷面、更新市區道路空間及使用機能，建立通暢及舒適的人行與自行車騎乘環境。


營建署表示本計畫係採競爭型補助方式擇優補助縣（市）政府辦理示範案例，95～101年度已編列經費70.4億元，補助地方政府辦理997項工程，95～100年度經統計已新增與改善人行道面積1,074,092平方公尺、增加自行車道面積527,822平方公尺、綠帶面積172,138平方公尺。

面積綜合比較表 　 人行道面積(m2) 自行車道面積(m2) 綠化面積(m2) 95年度 77087.4 5193 31430.75 96年度 95072.31 14501.5 37309.65 97年度 132644 62348.85 42941.33 98年度 326074.7 223066.4 134951.3 99年度 216980.4 104836.5 74658.57 100年度 226233.91 117875.95 131284.6 合計 1074092.72 527822.2 452576.2 既有市區道路景觀與人本環境改善計畫興建人行道自行車道綠化所佔比率

面對全球暖化的環境變遷威脅，各國不斷的尋求人與環境共存的新方針，有鑒於全球環境變遷加劇，每逢颱風暴雨常造成都市地區水患，衝擊台灣城鄉之生活環境，101年度補助案件已要求補助案件應以減量、環保、生態工法為主軸，並儘可能採用透水鋪面，預定計畫完成後將可逐步提升市區道路人行道、自行車道之適宜性提供民眾安全無虞的人性化步行及自行車騎乘空間，達到永續發展的目標。


由於我國目前正往開發國家之林邁進，在運輸系統發展注重效率之同時，也應兼顧環境負荷與民眾安全。據警政署統計指出，城市中「人車衝突」的地點絕大多數發生於路口及未設置人行道之騎樓地區，並常導致交通安全事故之發生，因此妥善規劃人行道系統及劃設「交通寧靜區」、「孩童通學步道」等措施，乃成為現階段交通政策擬定重要的環節，並達充分保障行人通行的基本權利。


本計畫持續推動除可帶動地方政府對於人行環境空間之重視，另藉由逐步建設人行道與自行車道、綠帶，增加人行與自行車騎乘誘因，吸引機動車輛駕駛人改變生活模式及轉移運具，進而落實推廣低碳運輸、建構綠色路網之政策理念，並全面改善市區道路以符合「人本交通」之願景，讓社會無分年齡、階級每個人都可以擁有獨立自主之活動空間。

高雄市中正路人行步道改善工程

台北市大直美麗華自行車道工程

單位主管：張之明 組長
聯絡電話：02-8771-2797
發稿單位：道路工程組

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